ミラ 交換の解決方法

質問者が納得ミラの程度(走行距離など）がわかりませんが プレオのタイミングベルトなどはまだ交換はしなくてもいいです 交換するのはだいたい９～１０万キロくらい走行したら交換でだいじょうぶです 車を買う時、走行距離が８万キロ以上の車はあまりお勧めできません なぜか・・・すぐに他の箇所の部品交換や不具合などで修理代がかかります なるべく走行距離は少ない車を選ぶと故障のリスクは少ないです（今までのメンテナンスなどによりますが） あとは軽の場合は目的によりますがターボやマイルド、スーパーチャージャーなどが無いと坂道や人など...

質問者が納得まず、車を長持ちさせるには毎日のように乗る事が大切です。車もある意味生き物と同じですから、長い間ほったらかしにしておくとバッテリーが弱ったり、エンジン内の油膜が切れたりしてしまいます。そして近距離の往復は避ける事。エンジンやマフラーが完全に温まる前に停車してしまうと、エンジンオイルやマフラー内の水分が蒸発できずに溜まってしまい、劣化や腐食の原因になります。 オイル交換については、期間ごとの交換ではなく距離ごとの交換をすべきです（たとえば5000kmごと等）。また、FF車はドライブシャフトブーツが痛み易いので...

質問者が納得GS・・・・、整備工場勤めしていた整備士がそのGSに居て、その人がやってくれるなら問題ないが・・・それ以外の整備士は、ほとんど名ばかり整備士です。 トラブルの元だからやめましょう。ま、値段は魅力あるんですけどね！ 長く乗るなら、ちゃんとしたところに出しましょう。 補足分・・整備士＝国家資格取得者です。説明は、補足でも変わりません。ＧＳはダメです。 タイヤのゴム？ゴムが何だろう？

質問者が納得車種によっては、ハーネスが必要でしょう。 オートバックスのようなところに販売してるかと・・・ ハーネスは、電源やスピーカーなど接続に必要と思います。

質問者が納得これは私の推測です。 多分、運転席のドアの方が助手席側よりも 開け閉めの度合い（回数）が多いので ボディからドアにいく配線（数本入った束）が 何度も折り曲げられて内部で断線して 接触不良になっているのでは ないかと思います。 以前乗っていたハッチバックのリアゲートの ワイパーが同じ原因で動作しなくなりました。 少し勇気が要りましたが、配線をくるんでいる カバーをカッターで切り裂いて、1本1本テスターで 導通チェックをしていったら、やはり切れてました。 ですから、スイッチアッシーを交換しても直らない ...

質問者が納得タイヤは減っていませんか？私は以前同じ様になりギアボックスの交換を覚悟しましたがタイヤを交換すると症状が治まりました。

質問者が納得私も平成４年のミラですがまだまだ乗ります。距離は５３０００キロです。ここまできたら乗りつぶしましょう。

質問者が納得ダイハツのサービスマンです 平成５年式だと型式で、Ｌ２００系ですよね。 コンピューター２個ありますが、カヤバの文字が入っているのが、パワステコンピューターです。 型式同じでも、合わない物がありますよ。 今コンピーゅーター、値段下がって２万５千位になりました。

質問者が納得CVT以外なら、ダイハツはDⅢ規格なので トヨタのDⅢであろうと、日産のDⅢであろうと 使用が可能です・・ 勿論、外国製の商品でもDⅢ対応とあれば 使用が可能です・・ DⅢのDは、DEXRON・・DEXRON規格と言う意味で DEXRONⅢなら、どのメーカーもその規格に合わせたものなので そんなに大差は無いです・・ ＡＣデルコでも、大丈夫だと思いますよ・・