ミラ 使用の解決方法

質問者が納得運転技術の向上用の軽自動車は例えばＦＦ車とＦＲ車は乗り方が全く違ってしまうでしょう。 現在の売られている車両で、ＦＦの運転技術を勉強されるならなんでもよしと思います。 4WDでの運転技術向上を目指すなら、ハイパワーがないといけませんのでNAの軽では無理でしょう。 リア駆動の運転技術向上の場合は、経費を考えないならマツダのAZ-1(ターボです)（ミッドシップのプラスチックボディの二人乗り）でしょうか。ガルウィングドアの上部がガラスだったりするので、軽量なものに変えるなどの横転対策が必要です。（交換は公道...

質問者が納得1） 峠、サーキットの規模にもよります。FFか4WDかの場合、私の場合でしたら4WDを選択します。 ゆくゆくはシビックタイプRなのでしたら、FFの選択も十分有りかと。 2） ABSは、あっても無くても一緒です。いらなくなったら、バイパスしてしまえばよいです。 EBDというのは知りません。型式のことじゃないの？ 3） 部品の流用は自己責任ですので、自身で探されるのが一番です。私はポン付けでいける様な部品なら、流用とは言わない方です。 4） 走りがメインなら、快適装備は無視がよいと思います。元々トルクもあ...

質問者が納得半ドアだったんじゃないですか？

質問者が納得TVでうたわれている３０ｋｍ／LはJC08モードでの値になります。 あくまで、実際の走行を模擬して作られたモードを、シャシーダイナモ上にて走らせて 燃費の計測をしていますので、実際には走り方により大きく変わってしまいます。 とくに、通勤でご使用とのことですので、距離が短い場合は特に燃費が悪化します。 また、貴殿の車両は４WDなので、さらに悪くなるかと。 （30という数字は２WDだったかと） また、寒い季節は燃費が悪くなるという要因もあります。 さらには、メーターに表示されているのは、 吐出した（車側が...

質問者が納得ユニットがエンジンルーム近くまたはエアコン吹き出し口やパイプ付近にあれば熱でしょう。 違うなら受信部分では？

質問者が納得なんだか「あれあれ？」な回答もあるようですが（笑） 20年位前の常識でしょうか。 サーキットでも行かない限りノンターボと比べて「特別に」気にしなければいけない点は有りません。ノンターボよりエンジンオイルの交換距離/期間が短い程度。それ以外の注意点はなく、時々オイル量や冷却水量、ベルトの張り具合にブレーキ液量を点検しなければならないのはノンターボとて同じこと。 「ターボはやめとけ」って言うほどのものですか？ 必要に応じて、必要な箇所をメンテナンスしていけば10万キロ以上当たり前に走りますよ。 問題は不調・...

質問者が納得質問1 質問2 お好みでお使いください。基本Dレンジでほぼ95％のシチュエーションに対応します。 質問3 例えば峠道で登ったり下ったりを繰り返す場合、シフトチェンジがビジーの時があって運転しにくい場合があります。この時はSやBレンジで走行します。当然Dでも走れます。 質問4 エンジンの出力というのは回転数が高い方が出やすい傾向があります。SやBレンジだとエンジン回転数は高い傾向にありますし、最近の低燃費セッティングだとDレンジで例えば高速道路の合流が難しかったりします。こんな時にラクにしてくれるのがSや...