ミラ イースの解決方法

質問者が納得残価設定は最終的に高くなりますが、それでもよければ問題なし。 商売ですから敵は決してそんをしません。甘い話が餌。 車両価格５０万以下なら取得税要らないのでオトク。 諸費用プラスで予算内に収まるでしょ。 で、なんでダイマツミラウースなのかしら？

質問者が納得新車の値段（値引き）が多ければ当然リース代は安くなりますね。３月が決算で安くなるのだとすれば、リース代も安く済むと考えられます。繁忙期で顧客を増やす為であろうが、安く購入したい回答者さまに何か問題があるのでしょうか？ また、リース会社はメンテナンスはしません。メンテナンスするのは販売会社か、販売会社と提携しているサービス工場です。それら販売会社がリース会社を使ってリース販売をするのです。 安心出来る販売店やサービス工場の提携リース会社を使うか、安心出来る販売店やサービス工場から懇意にしている銀行系リース会...

質問者が納得こだわりが無ければ、中古の軽を購入して頭金を貯めた方がよいのではないでしょうか？

質問者が納得私はあんまり考えませんけど｡

質問者が納得質問者様のおっしゃる通りだと思います。 集中ドアロックも付いてない車を買うなんて営業車くらいです。 一般の方が買われるなら、イースなら100万くらいのグレードを買わないと不便です。 普段から長距離を乗り走行距離がのびる方なら、ガソリン代で車両価格差の元を取れるかもしれませんが、それならターボ付き車や普通車をオススメします。 予算を押さえたいならアルトの方が断然お得ですし、もう少し出せるなら候補にもあるワゴンＲの方がいいのではないでしょうか？ ワゴンＲ（一番安いＦＸ）だとアルトより車内が広くベンチシート、...

質問者が納得原価回収の事を考えると需要の少ない新型（新エンジン）＋MTの組み合わせは消えていくしかないでしょうね。 トルコンATにしてもいずれCVTや新世代の高効率なトランスミッションが開発されれば、それに取って代わるのではないでしょうか？

質問者が納得今日ダイハツにグレードのＸに試乗してきました(^w^)エアコンをつけずに窓を少し開けて街中走行でしたが平均燃費は29．1でした

質問者が納得デミオみたいにプリウスの存在意義を否定するようなモデルも 出てくるでしょうね。プリウス 金かかって低燃費の恩恵チャラに なっちゃうしね。あの形状は好きじゃないし。 ハイブリッドって中途半端な技術だから伸びようがないんじゃないかな。 やっぱ電気なのかなぁ。

質問者が納得軽四ですが． ダイハツは嫌いでしたが， スズキよりもエンジンが良く回るので，ダイハツに買い替え，３年で５万ｋｍ走ってます． 好きで買った車ではないですが，不具合や不満はありません． スズキから替えて良かったです．（スズキもノートラブルでしたが） ホンダのバイク屋で買ったので，ダイハツのディーラーとは接触はありません． 定期点検や車検もすべてバイク屋です． スズキとダイハツのどちらが多いかは地域によると思います． ホンダのエンジンが非力だったから，スズキとダイハツの２強です． ホンダはエンジンを一新しま...