ミラ 詳しい方の解決方法

質問者が納得質問の主旨は、新型のミライースは新型ゆえに壊れやすい懸念があるので、従来型のミラのほうが壊れにくいのではないか？ということですかね？機械モノの常としてそれはあり得ますが、新型は４年分新しい設計をされているという意味で、機械としては高性能です。従来型のミラを古いだけ値引きしてくれるのから、そちらを考えるのもいいでしょうね。

質問者が納得説明文だと全部が点かないんですかね。 全く使えませんと言う事は『車に乗れない』って事で全く点かないと判断します。 可能性としてはヘッドライトのメインヒューズ（ＦＬヒューズ）のコネクターの接触、もしくはレバースイッチの可能性が高いですね。 小さいヒューズ（ヒューズＢＯＸ内）は殆どが上下左右の４本です（２本のも有ります） その全部が接触云々になる事はまず無いです。 勿論断線についても同じです。 後はレバースイッチの不良。 ただ、この場合も全部が点かないって故障は殆ど有りません。 通常は上下左右のどれかがおか...

質問者が納得これは車種というよりもその距離に至った乗り方によってかなり異なると思います。 112000ｋｍ無交換ということは、それなりにスラッジ（主に摩耗粉）があちこちに堆積しているものと思われます。 それらの汚れはATFの中以外にATストレーナー、ミッションケースの内側、コントロールバルブ内、ギヤ各部に付着していますが 新油に交換することでこれらがはがれ、浮遊することでストレーナー詰まり、コントロールバルブ閉塞などの現象が発生。結果変速異常、走行不能といった症状を引き起こします。 ミッションのオイルパンを取り外し...

質問者が納得エアコンスイッチじゃないですよね？ブロアーファンの風量を切り替える方のスイッチですよね？ そっちなら、ヒーターレジスターという部品が壊れたようです。１３００円前後だと思いますよ。場所はわかりにくいのでディーラーに聞いてください。

質問者が納得外部からの負荷が原因で配線が切れたのかもしれませんね。それか、過電流が流れてしまったのかもしれません。 それか、右前スピーカに直接関係する線の被服されていない箇所がどこかに触りショートしてしまったのかもしれません。 余談ですが、電気系統の修理は故障の原因を見つけるのに、とても手間がかかります。しかしそのわりには工賃を安くしか請求出来ないのが修理屋の現状。 だから修理屋は手間と時間を掛けず、そっくり交換してしまうのです。

質問者が納得シンクロの可能性も否定できませんが、前方の１．３．５が一度に入らなくなるというのが気になります。 リンケージやワイヤーの可能性もあります。 とにかく修理工場に行ってください。 部品交換で治ります。廃車にはなりませんから。

質問者が納得まず、車を長持ちさせるには毎日のように乗る事が大切です。車もある意味生き物と同じですから、長い間ほったらかしにしておくとバッテリーが弱ったり、エンジン内の油膜が切れたりしてしまいます。そして近距離の往復は避ける事。エンジンやマフラーが完全に温まる前に停車してしまうと、エンジンオイルやマフラー内の水分が蒸発できずに溜まってしまい、劣化や腐食の原因になります。 オイル交換については、期間ごとの交換ではなく距離ごとの交換をすべきです（たとえば5000kmごと等）。また、FF車はドライブシャフトブーツが痛み易いので...

質問者が納得こんばんわ、この手のダイハツは、ほぼ、持病と思ってもいいかもです。。！ 私も、質問者さんと同じ、アバR乗りですが、以前そういう症状に逢いました。。。 結局私も原因は、掴んでいませんが、（今は正常です）。 当時症状が出ていたときは、、灰皿の下、、辺りの側面を蹴飛ばしていました（笑）。不思議と直りましたね！ 今のところ、異常無しです、そうのようなものです、余り気にしないように、その分エンジンが上等に出来てる車だし。！ でも、、電気系統は弱いですね、、ホントに－－ 私は、基本は走れば（もちろん速くね）...

質問者が納得問題なく使えます。 非金属チェーンは耐荷重が金属チェーンより小さいので、フル積載や過積載をするならやめた方がいいですが、普通に自家用で乗る分には大丈夫です。 チェーンは初めてでしょうから、注意事項はよく読んどいて下さい。