ミラ 軽の解決方法

質問者が納得残価設定は最終的に高くなりますが、それでもよければ問題なし。 商売ですから敵は決してそんをしません。甘い話が餌。 車両価格５０万以下なら取得税要らないのでオトク。 諸費用プラスで予算内に収まるでしょ。 で、なんでダイマツミラウースなのかしら？

質問者が納得私はあんまり考えませんけど｡

質問者が納得質問者様のおっしゃる通りだと思います。 集中ドアロックも付いてない車を買うなんて営業車くらいです。 一般の方が買われるなら、イースなら100万くらいのグレードを買わないと不便です。 普段から長距離を乗り走行距離がのびる方なら、ガソリン代で車両価格差の元を取れるかもしれませんが、それならターボ付き車や普通車をオススメします。 予算を押さえたいならアルトの方が断然お得ですし、もう少し出せるなら候補にもあるワゴンＲの方がいいのではないでしょうか？ ワゴンＲ（一番安いＦＸ）だとアルトより車内が広くベンチシート、...

質問者が納得原価回収の事を考えると需要の少ない新型（新エンジン）＋MTの組み合わせは消えていくしかないでしょうね。 トルコンATにしてもいずれCVTや新世代の高効率なトランスミッションが開発されれば、それに取って代わるのではないでしょうか？

質問者が納得デミオみたいにプリウスの存在意義を否定するようなモデルも 出てくるでしょうね。プリウス 金かかって低燃費の恩恵チャラに なっちゃうしね。あの形状は好きじゃないし。 ハイブリッドって中途半端な技術だから伸びようがないんじゃないかな。 やっぱ電気なのかなぁ。

質問者が納得

質問者が納得下駄車なら２０～３０万のコンパクトカーか、軽自動車で十分でしょう 面白いのならコペンなんかも面白いですよね～ １００万も出すなら新車でミラージュも買えますね 補足に～ ３０万で買える車はボロボロではありませんよ 十分使用できるレベルでしょう もっとも、高級車など高額車両の３０万の車はダメですがｗ コンパクトカー、軽自動車は元の金額が１００～２００万なので ５００万～の車からは割合が違いますｗ 本気のボロボロの車は１０万を切っています

質問者が納得質問の主旨は、新型のミライースは新型ゆえに壊れやすい懸念があるので、従来型のミラのほうが壊れにくいのではないか？ということですかね？機械モノの常としてそれはあり得ますが、新型は４年分新しい設計をされているという意味で、機械としては高性能です。従来型のミラを古いだけ値引きしてくれるのから、そちらを考えるのもいいでしょうね。

質問者が納得愛着をひとまず抜きにして、オフィスのコピー機などと同じ感覚で考えてみると・・ 1年・1万キロが最初の区切り 5年・5万キロが次の区切り 10年・10万キロが最後の区切り、ではないかなと思います。 新車で買った軽を、たとえば1年や2年のリースで乗り、どんどん新車に乗り継いでいけば、常に新しい車に乗れます。 格好いいとかもありますが、新しいとは故障が少ない、という事でもありますね。 メーカー補償が５万キロであるとしたら、逆にいえば５万を超えたら劣化による部品交換が増えていきます。 なので、大掛かりな修理の...