カプチーノ タービンの解決方法

質問者が納得とりあえず加速状態が以前と同じだと問題ないでしょう。メータ自体の故障かも解りません。 純正のタービンなら焼きつきも考えられますが、オイル管理さえしっかりしてれば問題ないです。 加速状態が悪い場合タービンのオイル圧力不足による焼き付きの可能性も有ります。

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 最近 回答に“デチューン”と言う言葉を使いました。 有名なのは プリンス自動車のレーシングカー Ｒ３８０のエンジンを パワーダウンして 初代スカイラインＧＴｰＲに載せた事でしょうね。 単純に 文章を読めば、デチューンと言うと 性能低下と受け取られます。 しかし、あのレベルのレーシングエンジンでは、一般人ドライバーでは 車を発進させる事すら難しい操作性です。 デチューンと言うのは 尖った性能を削る事で、その分を 他の部分に移しかえて 使用目的に順応させる…って事です。 ハイコン...

質問者が納得ブースト圧が上がるとしゃくるのであれば燃圧が怪しいです燃圧レギュレーターのバキュームホースに亀裂があるとか、そこから分岐してブーストメーターなど取り付けている場合そのホースから漏れがあるとブースト圧がかかると燃料噴射が正常に出来なくなります。 スズキスポーツのタービンキットを以前使っていましたがタービンとインジェクター295ｃｃとN2コンピューターのセットでした。インジェクターが青色がノーマル水色が295ｃｃです。コンピューターは競技専用部品と書かれた赤いシールが貼られています。 このタービン排気バイパス...

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 多分、Ｋ１０Ａエンジンが横置き配置のものばかりですので、タービンの排気側フランジの位相が異なると思います。 フランジ変換アダプターを介して 位相を変換する必要があるでしょうね。 まあ、整備慣れしている人間なら ポン付けレベルです。水配管にしても、ベンダーを自作できれば 全く問題ありませんし、それができなくても 他車種のタービンの水配管の流用で 何とでもなるものです。 ちなみに僕は 無資格です。 車の整備ができるのも、友人に整備士が居ますし、僕も産業機械組立技術者ですので、メカ...