ジムニー スズキの解決方法

質問者が納得年式・走行距離の割には車両の状態あまり良い状態ではありませんね。雪が多く降る地方または沿岸で使用されているのでしょうか？ 先月修理代金８万円を投資して直されたので、少し愛着がなくなったのかも知れませんが、乗り換えは得策とは思いません。 まず、乗り換えを考えるのでしたら故障した先月がベストのタイミングだったと思います。 またローンが５０万円も残っているのがネックです。ローンを支払ってから次の車に乗り換える、これがローンで購入した車の乗り方です。ローンを残して次の車にプラスしていったら雪だるま式に借金が膨らみま...

質問者が納得ＳＪ10・・・まわりくどいステアリングリンクのガタ。交換しようにもパーツが出ない。ものによってはグリスニップルを後付けしてグリスを押し込み車検に通せなくもないが。 ＳＪ30・・・エキマニの割れ。エンジンの不調はほとんどキャブレターの清掃で解決できる。フロート室からメインジェットへの燃料通路が３回も９０度に曲がっているため、缶スプレー式のキャブクリーナーではきちんと掃除できない。シリンダー有効圧縮値８．５を切っていると排ガス検査ではねられる可能性が高い。 ＳＪ４０・・・無茶する人が多いので、ドライブシャフトの...

質問者が納得以前自分が試算した限りでは、100万円の軽自動車を10年で10万キロ乗るのに全部で300万円くらいかかる計算でした。 車体が100万、ガソリン代がリッター150円で15km走るとして10万キロで100万、保険が10年で50万、車検代や消耗品代、修理代などで50万の計算です。 ちなみに現在、スポーツタイプでターボＭＴがあるのはコペンとＫｅｉとラパンのみで、あとは軽っ箱と四駆です。 自分はライフのＭＴ乗ってます。ノンターボでもＭＴでマフラー入ってたらなかなか楽しいですよ。全然速くないけど。

質問者が納得叔父さんの言うとおり、２サイクルエンジンにオイル交換の必要はありません。２サイクルエンジンは構造及び、機能上、４サイクルエンジンのように、オイルパンを持たない為、エンジン外部のオイルタンクからオイルポンプを介して潤滑油が供給される(又は混合ガソリンを使った潤滑)仕組みになっています。そして潤滑の役目を終えたオイルはシリンダ内でガソリンと一緒に燃えてマフラーから排気されます。 なぜ、４サイクルエンジンのような潤滑が出来ないのか？それは、オイルがガソリンによって稀釈されてしまうからです。そもそも２サイクルエンジ...

質問者が納得一度バッテリーのマイナス端子を２０秒ほど外して付けてみて、コンピューターをリセットしてみましょう、それでも改善されない場合は、ＩＳＣバルブを疑ってみるといいとおもいます。