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質問者が納得恐らくスイフトやその他のスズキの普通車のサイズからして生産ラインの共用化によるコストダウン効果が出やすいのだと思います。
ダイハツも普通車を造っていますが、あちらは軽自動車は優れていても普通車はあくまでトヨタ側の意向で造っているので自由度が少ないのがデメリットです。
その点ではスズキの方が普通車を小型車限定で言えば自由に作れますし、元々バイクメーカーでもある訳ですからスポーティな車造りは上手いと思います。
しかし、今以上の欲を出して中大型車を出そうとしたら、生産ラインが対応出来ず結果価格が高くなります...
4526日前view42
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質問者が納得関係者でもないのですが・・・。
仙台から名古屋で１日の一般フェリーがありますよね。
あと、そちらの輸送会社のＨＰを見ると千葉にも事業所があるみたいですね。
であれば、静岡から千葉そして八戸として、千葉で荷おろしがあると仮定すれば
余裕を見て通常は２日って所じゃないでしょうかね？
ただ今回の低気圧で多少の遅れは出ると思いますが。
ご参考までに。
4535日前view62
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質問者が納得コンフォート寄りの方がよさ気ですね。
スポーツ走行にも耐える街乗りタイヤで安いとなればtoyoのDRB一択のですね。
私も同じ考えでDRBに行き着きました。
普段の街乗りからサーキット走行までこれ一本でこなしてます。
ドリフトメインなので、サーキット時にはリアだけアジアンに変更して攻めてます。
あと余計なお世話かも知れませんが、サーキットって軽く攻めたつもりでもブレーキがびっくりするほど熱くなります。本人は攻めたつもりでも無くてもです。
ブレーキパッドって何を使用していますか？純正相当だと軽く走...
3139日前view3
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質問者が納得なぜロードスターが入ってないのかがわからない。
あれは勉強用の車でしかも新車で買えて、中古で買うと状態がいいのでも凄く安い。そしてお金も余るからパワー不足を感じたらその時の予算が浮いた分のお金でチューニングできる。
こんなにいい車を候補に入れないのはおかしい。
でもこの中なら８。コーナー速いからテクニカルコースじゃ速い。でも少しでも長めの直線があったらすぐに抜かれる。だって１３００キロ超えて２００馬力ないから。なんでカタログに２５０馬力なんて事を書いたかわからない。ターボつけなきゃ２５０馬力になんかに...
3631日前view109
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質問者が納得XG-DJEに乗っています。
私も購入当初フィット、デミオ、スイフトで悩みましたが、スイフトを選びました。
フィットは試乗のみですが、キャビンの大きさは魅力的でしたが、魅力がそこしかありませんでした。ふわふわした乗り心地にシートも今ひとつ、フロントガラスの傾斜が大きい為ピラーが邪魔でカーブの視界が悪く、ブレーキも変な感じ。
反してスイフトは後ろ半分の狭さが難点なだけで、かなりしっかりしたハンドリングにフィット感抜群のシート、ピラーも邪魔にならず、ブレーキはしっかり効き、安心して運転出来るなと思いました...
3312日前view4
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質問者が納得HPのラインナップからスプラッシュが無くなってるね。ページ直なら行けるけど。
ディーラーにはあると思うよ、カタログ。
スイフトRSのカタログはあるよ。スイフト、スイフトRS、スイフトスポーツのそれぞれがある。
カタログだけもらってくるのは正直に「カタログください」って言うだけ。なんか言われたら「家に帰って検討します」だね。
4540日前view30
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質問者が納得まずどのようなシステムを組みたいかを決めましょう！
たとえば２ＷＡＹ・３ＷＡＹまたは5.1ｃｈ・6.1ｃｈとかですね。
それによりスピーカー（ＳＰ）の数が決まるはずです。
カロッツェリアのＣとＪですと断然Ｃでしょうね！
C1710Aでフロントの２ＷＡＹでと言うパターンが良いでしょうかね
まぁ・・・メインユニットやプロセッサーやアンプの性能にもよりますが・・・
ただ純正のシステムでＳＰを入れ替えるだけでは新しく入れるＳＰの性能を１００％出せません。
１００％の性能を出すためにはＳＰのコードも考えないと...
4492日前view163
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質問者が納得維持費に関しては燃費だけでなく税金や保険料も考慮に入れてくださいね。
排気量が多い、重量が重い車は税金が高くなります。
維持費を気にしないのなら車屋で実際に見て好みのデザインの車を探すのもいいかも。
駐車スペースのことも考えてください。かなり重要ですよ。
狭いのならアテンザ等のセダンはやめてスイフト等の小柄な車にしたほうがいいです。
3554日前view1
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質問者が納得(*･д･)あっ！
まさに今、私が乗っている車
スポーツには乗った事は有りませんが
標準車でもかなり固めにセッティングされたサスペンションです
その為にコーナーでの安定性が高いです
また、ハンドルを切った分だけ曲がってくれる素直な特性を持っています
これは純正ポテンザのサイド剛性が高いのも理由かもしれません
(柔らかいタイヤだとサスペンションとミスマッチに成ります)
軽く峠を攻めるくらいならドノーマルでも行けます
ただし、パワーは無いので走りを楽しむ程度です
シートは固めでホールド性があり長距...
4547日前view32
