スイフト ますの解決方法

質問者が納得１.遅いです。 ２.長持ちします。僕は新車から5年以上乗ってて一度も壊れた事ありません。 ３.もちます。満タンで３４０キロぐらい走ります。タンクは小さいし経済性はいいですね。 ４.5人乗りです。荷台は狭いです。後ろの席は超狭いので人を乗せて長距離ドライブは無理です。 ５.力はありません。

質問者が納得鳴きに関しては、多少のずれでも回転数があるので発生するかと思いますね。 で、シャフトの長さですがスズキや三菱はなぜかしらイヤーモデルのように、 頻繁に細かい部品が変更される傾向が個人的に強いと思いますね。 ですから、社外純正は若干汎用性を持たせている可能性も否定できませんし スイフト自体が微妙に変更された時期とかで登録遅れになっていれば、 年式から部品を判断した場合には合致しない可能性もあるかと思いますね。 類型やフレームＮｏでオーダーしていれば、購入先で間違えた可能性も出てくると 思いますよ...

質問者が納得エンジンマウントミッション側の点検し 悪くなければ ドライブシャフトの可能性があります。左シャフトのデフ側が壊れたのが一回ありました。またフロントディスクパットのシムがヘタリで ガキッとかコンなど出る場合もあります。キャリパーブラケットのシムのみ部品として出ます。後 フロントスタビライザーのブッシュ（シャーシ側かまぼこ型のゴム）の点検（部品安い）交換してみては？スタビリンクの可能性は低いが点検はしてください。最悪はクラッチレリーズベアリング、クラッチカバー又は２速３速間のシンクロギアになるかもしれませんが？

質問者が納得もちろん。作成してくれます。 が、インテリジェントキーだったら高い。精密機械ですから。 普通のリモコンキーでもそれなりに金額しますよ。 一番安いのは、予備鍵のような「ただの金属のカギ」です。ホームセンターでも３００円くらいで５分もかからず作れます。

質問者が納得スーパーチャージャーではこれが限界かと思います。予算があればボルトオンターボを勧めますが、CVT AT のようなので、ターボ化してもそれほど変化しないでしょう。ミッションがMTだったら強化クラッチに変え、前置IC、ECU書き換え、給排気系チューニングで250～300ps可能のようですが、CVT AT ですから、これ以上のチューニングは無いと思ってください。 唯一のチューニングとしては、触媒を外し、ストレートパイプにすれば、10ps程アップしますが、騒音が問題です。 あまり力になれず、すみません。

質問者が納得凹みや傷は直せる範囲なのですが、潰れて塗装が割れているとなると、縮む方向に力が入っております。 それを伸ばして修正するのは、現実的ではありません。 ドライヤーを当てて伸ばせますが、綺麗になりません。 多少歪んでいても、修理で。 って話なら、修理と塗装で4万くらいみたほうがいいかと思います。 スイフトのシルバーのバンパー 新品の価格を調べたのですが、工賃含んで3万ほどで済みます。 年式・グレードで若干前後しますが。 当然、新品交換を選択しますよね。 樹脂で出来ているから、修理できないのではありません。 そ...

質問者が納得グレードは違うけど、 スイフト 1.3 XG 5MT ：12.20 ワゴンRスティングレー ：10.51 私がブックマークしている0-100加速サイトではこの結果。 なお、投稿まとめサイトなので、プロが走らせたわけではありません。 ですので、ばらつきはあるでしょうが、 少なくとも、スイフトの1200ccモデルではどうがんばってもワゴンRには勝てません。 軽ターボは以外に速い。

質問者が納得ＶＩＰＥＲ取付作業で何処の配線での事でしょうか？ ダイオードを使う配線作業は本体の基本取付で主にドアの開閉を 感知するドアトリガーによくあります。 これは運転席、助手席、リアハッチなど各ドアが独立している場合に 全て一つにまとめてＶＩＰＥＲ本体へ入力すると車体側がどのドアを開けても 全てのドアが開いたと認識してしまいます。 スイフトの場合、それによって車が故障する事はほぼありませんが エンジン停止時にキーをキーシリンダーへ挿し運転席を開けるとアラームが なりますよね？これが運転席を締めていても何処かのドアが...

質問者が納得ノーマル戻しですね！