Q&A
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質問者が納得コンフォート寄りの方がよさ気ですね。
スポーツ走行にも耐える街乗りタイヤで安いとなればtoyoのDRB一択のですね。
私も同じ考えでDRBに行き着きました。
普段の街乗りからサーキット走行までこれ一本でこなしてます。
ドリフトメインなので、サーキット時にはリアだけアジアンに変更して攻めてます。
あと余計なお世話かも知れませんが、サーキットって軽く攻めたつもりでもブレーキがびっくりするほど熱くなります。本人は攻めたつもりでも無くてもです。
ブレーキパッドって何を使用していますか？純正相当だと軽く走...
3063日前view3
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質問者が納得スイフトスポーツのデータですが、先代のＡＴ（遠距離通勤）に乗る後輩が１７ぐらいといっていました。
kk_aruteroさん
4462日前view78
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質問者が納得なぜロードスターが入ってないのかがわからない。
あれは勉強用の車でしかも新車で買えて、中古で買うと状態がいいのでも凄く安い。そしてお金も余るからパワー不足を感じたらその時の予算が浮いた分のお金でチューニングできる。
こんなにいい車を候補に入れないのはおかしい。
でもこの中なら８。コーナー速いからテクニカルコースじゃ速い。でも少しでも長めの直線があったらすぐに抜かれる。だって１３００キロ超えて２００馬力ないから。なんでカタログに２５０馬力なんて事を書いたかわからない。ターボつけなきゃ２５０馬力になんかに...
3555日前view109
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質問者が納得XG-DJEに乗っています。
私も購入当初フィット、デミオ、スイフトで悩みましたが、スイフトを選びました。
フィットは試乗のみですが、キャビンの大きさは魅力的でしたが、魅力がそこしかありませんでした。ふわふわした乗り心地にシートも今ひとつ、フロントガラスの傾斜が大きい為ピラーが邪魔でカーブの視界が悪く、ブレーキも変な感じ。
反してスイフトは後ろ半分の狭さが難点なだけで、かなりしっかりしたハンドリングにフィット感抜群のシート、ピラーも邪魔にならず、ブレーキはしっかり効き、安心して運転出来るなと思いました...
3236日前view4
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質問者が納得HPのラインナップからスプラッシュが無くなってるね。ページ直なら行けるけど。
ディーラーにはあると思うよ、カタログ。
スイフトRSのカタログはあるよ。スイフト、スイフトRS、スイフトスポーツのそれぞれがある。
カタログだけもらってくるのは正直に「カタログください」って言うだけ。なんか言われたら「家に帰って検討します」だね。
4463日前view30
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質問者が納得走る楽しさならスイスポでしょ
フォレスター乗ってたならスイスポでも燃料代が高くなる事はないのでは？
ただし来年モデルチェンジです。
1.4ターボの180馬力リッター20越えを予想されています。
まだ乗れるなら1年様子見はどうでしょう？
3246日前view3
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質問者が納得やはりベルトでしょうね
４万キロなら劣化が始まる頃です
そのまま放置するとベルトが滑り、発電出来なく成って走行中にバッテリー上がりを起こします
交換は２本で１万くらいですから早目に交換しましょう
【独り言】
φ(..)４万でベルトか
私のスイフトもその位で交換時期になるのかな
4468日前view109
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質問者が納得まずどのようなシステムを組みたいかを決めましょう！
たとえば２ＷＡＹ・３ＷＡＹまたは5.1ｃｈ・6.1ｃｈとかですね。
それによりスピーカー（ＳＰ）の数が決まるはずです。
カロッツェリアのＣとＪですと断然Ｃでしょうね！
C1710Aでフロントの２ＷＡＹでと言うパターンが良いでしょうかね
まぁ・・・メインユニットやプロセッサーやアンプの性能にもよりますが・・・
ただ純正のシステムでＳＰを入れ替えるだけでは新しく入れるＳＰの性能を１００％出せません。
１００％の性能を出すためにはＳＰのコードも考えないと...
4416日前view163
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質問者が納得警告灯は付いていると思います。
設計上は点灯から50KMは走れるようにという規制はあります。
苦言ですが代車借りているのだから１０００円ぐらい入れたらいかがですか。
今まで代車でどのくらい走られているか分かりませんが、使用した分は入れるのがマナーだと思いますよ。
4470日前view84
