スプラッシュ 走りの解決方法

質問者が納得To zainichi_bakachonさん 貴方が何を求めるか次第ですね。 基本的には、万人向けのスイフト、孤高のスプラッシュだと思ってください。 走りに関しては、少人数での長旅ならスプラッシュの方が優れている印象ですが、日常的なシーンではスイフトの方が良いように思います。 あと、購入後の消耗品に掛かる費用の点でスプラッシュは、基本的なパーツが欧州仕様のためスイフトよりも高く付きます。 また、アフターパーツの点でもスプラッシュは殆ど出回っていませんので、ドレスアップ等がしたい人にはスイフトの方がお勧めで...

質問者が納得半年程所有していたので感想を書きます。購入時スイフトの商談に行き、たまたまスプラッシュを試乗して気に入り購入した次第。以前ゴルフを何台か所有していたので僕は気に入りましたがドイツ車的な乗り味が好きであれば選択してＯＫかな。走りに関しての僕の個人的な欠点としてはパワー不足（足回り、ボディ剛性に比較して）。あとタイヤ＆ホイールがオーバーサイズ気味（バネ下重量が重く感じたのでこれはインチダウンとタイヤサイズを変えれば多分足回りのバタつき、燃費の悪さも多少改善されるかもです）。スポーツ走行時に多少アンダー気味。僕が...

質問者が納得そうですね、コンパクトカーとしては部品が1クラス上のサイズの物を使っていたりしますから、割高になると言えます。 例えば、タイヤは、このクラスだと大抵は175/65R14なんですが、スプラッシュは185/60R15と言う1800cc辺りが採用するようなサイズを履いています。 その為、スタッドレスタイヤを純正のサイズで探すとフィット辺りの倍の値段になってしまいます。（私は、色々調べて、ドイツで販売されているモデルで14インチホイールが選べる事を確認し、ディーラーに14インチホイールを履かせても大丈夫かの確認を...

質問者が納得スプラッシュと国産コンパクトカーとの大きな違いは、まず遮音性にあります。 乗り比べれば歴然としていますが、国産コンパクトカーで同等レベルの車は、殆ど無いと思ってください。 次に、スプラッシュが履く、15インチアルミにコンチネンタルタイヤの組み合わせですが、そのまま国産コンパクトカーに履かせた場合、路面からの突き上げが、そのまま車体に響き、車内の軋み音、ボディに伝わる衝撃音、どれを取っても不満に思えるレベルになります。 スプラッシュでは、その突き上げ感、車内の軋みも一切ありません。 コンパクトカーとしては、驚...

質問者が納得ドアロックアッセンブリーの不良という報告をしているブログがあります。 http://minkara.carview.co.jp/userid/598101/car/520211/978780/note.aspx 位置が違うかもしれないけれど、クルマの振動は共鳴するから、実際は意外ないところが原因かもしれません。

質問者が納得着座位置が大きく違います。スプラッシュはあまり自由度がありません。着座位置が高いです。 足ですが、スイフトに比べるとスプラッシュはアンダー傾向にあります。スイフトの様にグイッと曲がる感じはありません。 スポーツ感覚は明らかにスイフトが上では無いかと考えます。 ただ、あのクラスの車では、スプラッシュの剛性感は立派ですよね。 共通部品を多数使用していて、フィーリングは似ていますが、それぞれの個性は十分あり、共にいい車だと思います。

質問者が納得あなたの車に関する質問を拝見するに、 うらみつらみのようなものが 散見（どころかほとんどそう）されます。 ので、運が悪い星の下に生まれたのでしょう。 なお、不適切な質問として削除隊に報告をあげておきます。