パレット 車検の解決方法

質問者が納得ホンダも気合い入れて作ったみたいです。乗った感じも広々、造りもなかなかです。 ダサイかどうかは解りませんが、パレットや、タントとは別もんお車に仕上がってます。 私も乗った時、これはイイ♪( ´θ｀)ノって直感しました。 ただ、初もんは、直ぐに飛びつくのはどうかと？ マイナーチェンジしてからでも遅くはないかな？って私はおもいます。 パレットですが、これも居住性はなかなかですが、イカセン、スズキの車 信頼性に欠けます。私の車歴の中でも三菱についでスズキの車は最悪でしたから！ 良く故障する車でしたーー。（;￣O￣...

質問者が納得To parlin626さん 今乗換えたいと思う車がないなら、車検を受けます。 乗換えたいと思う車があるなら、それに換える所ですが、100万円の予算で何か良い車種ないですかと言っている状況なら、買い替えによる燃費の向上よりも、買換え費用の方が不経済ですから。

質問者が納得コバックで油脂類交換しても50000円以下でしたよ 半年前から予約すれば40000円ソコソコだったんだけどね

質問者が納得今の情報では、パレットのCVT仕様が近々出るかはわかりませんが、一年落ちの中古車その物はあまりお勧めできません。 仮に身元がしっかりしている(前使用者がわかっている)車なら心配いりませんが、あまりにも安すぎるのが疑問ですね。 例えば、もし貴方がパレットの新車を買ったとして、たった６０００キロで手放すとしたら・・その車がベストコンディションなら激安で下取りに応じますか? (多分、たった一年で定価から５０万以上落ちていると思います・・) 高年式中古車で安いと思う車は確実に何か理由があります。 いい車なら当...

質問者が納得あくまでもメーカーが推薦するだけであって、ＣＶＴフルード以外なら、何処に何処の油脂類を使っても指定粘度、ＤＯＴ近辺の物なら問題ありませんよ。 と言うか、全て販売店で純正でメンテナンスしている人は圧倒的に少数派です。 ＣＶＴは変速ＡＴよりシビアなので、必ず販売店で指定フルードにて交換して下さい。 補足より→ＣＶＴフルードの交換時期は、メーカーでは１０万ｋｍと思いますが、１万円ちょっと位なので、５万ｋｍごとの交換をお勧めします。

質問者が納得スズキが確実です。 イエローハットやオートバックスに出しても、スズキに委託して出して、スズキが見積もりする修理費に加えて仲介料が上乗せされる可能性があります。 まずはスズキに持ち込んで、状態を説明しましょう。その際、どういう時になるか（加速しているとき、一定足で走っているとき）など、なるべく発生時の状況を具体的に話しましょう。

質問者が納得① 車検1年分残っているのがちょっと勿体無い気がしますが・・・そこは既に買換の意思が固まっていると思われ、さておき。 早めのほうが下取り価格が高いのは正解です。 低走行・高年式の相場が高いのは当然ですね。 ただH13年式で7万km走行済という条件から、今年でも来年でもほとんど差は無いと思います。 古いので年式相応の修理コスト、自動車税や燃費などの維持費全般で軽に買い換える意味はあるとは思います。 下取りは、やはり同じメーカーや付き合いの長い営業を通すことがベターです。 メーカーとしては自分のところの中古価...

質問者が納得こんにちは。 パレットのドアミラーは保証延長なってるはずですよ。 ＞ドアミラーをぶつけたこともなく、故障するってやっぱり欠陥品ですよね？ 頻度の問題は有りますが故障することが欠陥とするならその認識は間違ってると思います＾＾； しかし５年間で３度は異常というしかなく機械に欠陥が有ると言えます。 そういった方が多いので今回保証延長になっていると思われます。 詳しくはスズキのHPに記載されてますので該当車にあたるのか調べてください。