パレットSW 度の解決方法

質問者が納得車輌側コネクターから、バラストへ電源を取り出すのにどのようにされてますか。接触面積の大きな端子で確実に接続されてますか。 また、漏水するような状況で、カプラー内に湿気がありませんか。

質問者が納得ホンダの新型軽自動車なるものです。 これがでるかはわかりませんが、スライドドア、新型エンジン（ＤＯＨＣ？）、燃費がＮＡの10.15モードで24キロだそうです。

質問者が納得ディーラーに遠慮すると、あなたが損するだけです 勘違いしないでください。気の毒なのはあなたであり、ディーラーではありません。 早く正常な状態に戻してもらいましょう。

質問者が納得オートＡＣのスイッチ押したら、すぐにダイヤルで温度設定２０度位に下げると風量も上がるし内気循環に切り替わるからそのままダイヤルで設定温度を適温まで戻してるよ。最近ヒラメきました。多少はダイヤル操作だけだから面倒臭くないかな。内外気温差を大きくすればって事で！

質問者が納得典型的なニュートラル制御の症状です。スズキや日産の副変速機付CVTは停車時にクラッチを切り離してエンジンの負荷を減らすことで燃費の改善を図っています。 ニュートラル制御が働いた場合、発進する際にブレーキを離せば0.5～1.5秒後に解除されクリープ現象が発生し前に進みだします。ブレーキを離した際にカクっとした軽いショックがあると思うのですが、それがニュートラル制御が働いている証拠です。 基本的に上り坂で停車してもニュートラル制御は働かないことになっていますが、ある程度の速度からピタっと停止したときや、停止...

質問者が納得新車で購入し、不具合が出ると悲しいですよね・・気持ちはお察しします。 スズキのバックモニターは経験無いのですが、他社車種ではたいていRにいれると１秒くらいで画像が切り変わってます。 ノイズも特別気になるような物は出ていません。 パレットのナビには詳しくありませんが、メーカオプションまたはディーラーオプションの物なのでしょうか？ あまり考えられませんがDオプのナビだった場合、購入された店舗での取り付けなので、お店の整備士さんが取り付けてます。 その際のバック信号線を、指定外の位置から取っている、またはアースの...

質問者が納得副変速機付きＣＶＴの宿命です 発進前に一瞬トラクションを掛けてあげましょう ＡＴはクリーピングで前に進みますが、 このＣＶＴはほとんどクリープしないので下がる気がします （実際に下がる事も有るけど故障じゃないよ かすかに坂なだけ） 慣れれば何でもないですがＡＴからの乗り換えに人には 違和感が有るかもしれませんね

質問者が納得Ｈ１３年車ということは、Ｈ２６以降～自動車税が増税になりますが、それまで乗るのもひとつの手だと思います。 私の場合は家族４人で、２．５Ｌ／車重１．５ｔ以上の車から軽自動車２台に変更しましたが燃費・税金・駐車場代等など全て含めて現在のほうが費用が安く抑えられています。（その人の使用状況によって左右すると思いますが） 一度欲しい車と現在の車で１年～５年程度乗ったらどうなるかシミュレーションしてみてはどうでしょうか？