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"オイル"24 件の検索結果
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質問者が納得何㎞って決まりがあるわけれはありませんが4000㎞でいいと思います ただ私の住む地域では昼夜の気温差が激しく、坂道も非常に多いので3000㎞くらいでの交換をお勧めしてます。
4524日前view84
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質問者が納得消費税増税前の今年中にスズキもダイハツもほとんどの車種の新型を投入しますよ。なので今悩んでも無駄です。ほとんどの車種が出尽くした秋頃にもう一度検討してください。 ちなみに今買い換えるならラパンが良いです。NAでも高速道路を楽に走れるようになっていますし、燃費投稿サイトでも常に上位に名前が上がるほど実燃費が良いです。
4262日前view28
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質問者が納得普通はオイル警告灯を点灯させるセンサーは、なかなか壊れません。 しかし、オイル交換をめったにせず、エンジンの中に岩海苔みたいなものが大量に回ってしまったりすれば、新車でも、7年どころか3年でも壊れます。 買い替え契約後のトラブルなのは、不幸中の幸いでしたね。
3820日前view54
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質問者が納得一見価値がないようにみえるものでも、海外(特に途上国)などのではまだまだ日本車は価値があったりするようです。 そういった海外に取引先をもっている買取業者、また、解体して部品だけ輸出販売するような解体業者では、お金をだしてでもほしい車になるかもしれません。 最近では、ネットで無料で査定してもらえるサービスが人気で、どのくらいの値段になるのかを調べるのに活用される方が増えてきているようです。どのくらいの価値があるのかを調べみてもいいかもです。 ただ、こういった無料サービスは、すぐに有料になったり、なくなっ...
3915日前view32
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質問者が納得燃調が極端にズレて不完全燃焼をすると白煙を発生します。 商品の説明書きを見ると、ノックリタードを回避しているとありますが、そもそもリタードはエンジンを保護するための制御であり、保護することを回避するというのはエンジンを壊そうとしているのと同じことですね。 エアフロや吸気圧センサーにより吸気量を検出して適切な燃料を噴射しながら点火時期もベストな状態にしているのに、これを態々ズラしてバランスを崩せばエンジン不調になるだけです。。 DジェテロやLジェテロといった機構の違う複数の車種に対して、ポン付で全て対応できる...
3097日前view18
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質問者が納得元整備士です。 >このまま走り続けて他の箇所も損傷がでてくるのでしょうか? ターボの何が壊れたかが解らないと決め付けれませんが最悪エンジン自体を壊して走行不能に陥る可能性は有ります。 >中古部品の取り寄せは可能なんでしょうか? ディーラーではまず無理です、個人の整備工場で有ればやってくれますが中古品なので明らかな整備ミスでもない限り保障はしてくれません。 >中古部品を取り付けた場合費用はいくらくらい掛かるのでしょうか? 中古の手配の仕方にもよりますがオークションで手に入れれば部品・工賃で3万もいかないと...
4674日前view55
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質問者が納得レベルの低い質問ではありませんよ、大切にしたい物に対しては大変重要な事です(^^ ディーラーにメンテを任せているのはとても良い事で過走行車でも基本的にはそれで充分なのですが、ある日突然陥ってしまう症状があるのでご自身での注意も必要な個所は多々あります。 やはり走ってなんぼの物なので、特に目に見えない部分で早期交換がお勧めな個所を記載しておきます。(約10万kmを目安に考えてみて下さい) オルタネーター : 発電機のことですが、固体にアタリハズレがあり寿命の短い固体は走行距離10万kmに達することなく寿命...
3109日前view23
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質問者が納得先の回答者さんのSOD-1でダメなら中古ミッションに載せ替えです。 もしくはとりあえずATFを交換してみるとか。 私のムーブL610Sは100kmくらいのスピードにならないと4速に入らなかったのがATFを12Lほど換えてあきらめていたら2週間ほどしてから直りました。 見たことがないような黒さでした。 車検時にはそれほど汚れはなかったのですが。
3216日前view1
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質問者が納得おそらくJATCO製のCVT7というCVTが搭載されています。 http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html このCVTには副変速機が搭載されています。 副変速機は、CVTを小型化するために小径プーリーを採用しCVT自身の変速比範囲が狭くなるのを避けるためです。 速度と必要なトルクに合わせて副変速機が切り替わります。 一定速度で副変速機が頻繁に切り替わる事があります。 巡航速度を若干変化させると避けられますが、酷い症状なら制御部分を調べて貰うのが良いでしょう。 ...
3244日前view1
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質問者が納得エンジン停止とともに 踏んでいるブレーキペダルが1cm~2cm 足の裏に押し戻されると言う「故障」ーーーー この現象は、マスターバック内の不圧が抜けたためです。 逆止弁(チェックバルブ)の故障でしょう。 ブレーキブースターが正常に作動しているときは、インテークマニフォールド内に負圧があり、ブレーキが軽く踏めます。 エンジンが止まってもチェックバルブのため、ブレーキは2~3回普通に踏めます。 このチェックバルブが壊れて、マスターバック内の負圧が抜けてしまうと、ぺダルが押し戻されてしまいます。 この不具...
4611日前view128

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