ワゴンR 車両の解決方法

質問者が納得日産の残価設定ローンは、ある程度乗って普通の状態（大きな傷や事故歴なし）で50万円で引き取りますよ、と言うことなので、要は日産に車を返すのを条件にで50万円引いた状態でローンを組むことですから、結局はカーリースと同じと考えても良いでしょう。 ついでに言うならば、日産デイズは三菱ekワゴンとの共同開発車でエンジンも元々は三菱iという古い軽のキャリーオーバーなので、ターボ車ならともかく、ノンターボ車はパワーがワゴンＲやムーヴと比べて低いそうなので、特にデイズ自体に魅力がなければ、ワゴンＲで充分かと思います。 ...

質問者が納得私もMH21SワゴンR乗りです。 今年のはじめに‘信号待ちなどの停車するとエンストする’という症状が出ました。そして修理に出し、カムセンサー等の各種センサー類を交換してもらいましたが治りませんでした。そこで、ISCV（アイドリング・スピード・コントロール・バルブ）というバルブを交換したところ改善しました。スズキのK6AエンジンはこのISCVの不具合が多いみたいです。 なので、ISCVというパーツを疑ってみてもいいと思います！！

質問者が納得おそらくJATCO製のCVT7というCVTが搭載されています。 http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html このCVTには副変速機が搭載されています。 副変速機は、CVTを小型化するために小径プーリーを採用しCVT自身の変速比範囲が狭くなるのを避けるためです。 速度と必要なトルクに合わせて副変速機が切り替わります。 一定速度で副変速機が頻繁に切り替わる事があります。 巡航速度を若干変化させると避けられますが、酷い症状なら制御部分を調べて貰うのが良いでしょう。 ...

質問者が納得車は大切に扱い、きっちりメンテナンス・消耗品交換をして行けば寿命はいくらでも伸びます。 但し、いつかは残存価値に対して大きく修繕費が超える時期が来るのも事実です。 走行距離が少なくても経年劣化は防ぎようがありませんから。 旧車としての価値が無い車であれば、自動車税等が割り増し（３％）される１３年目以降が一つの節目でしょうかね。

質問者が納得エアクリと何かが干渉している可能性が高いです。 カプラーは外さない方がいいと思います。。。 ディーラーで聞いてもいいと思いますよ！ 社外と言ってもスズキスポーツなので専用設計ですから異音はおかしいです。 取り付けに問題があったかもしれませんし。

質問者が納得実際、エンジンのメンテナンスをしましても、 過走距離になりますとそれなりのコストは掛ります。 また、機関と比例して電動関係も支障がでてきます。 当方の経験からですがスズキ、三菱は悪かったです。 ダイハツは普通だと思いますがホンダは良かったです。 ただ、スズキ車は中古部品が多いので比較的安く直ります。 参考になれば良いのですが・・・

質問者が納得先ずは車両保険に入りましょう 事故したことを忘れないためにも新車購入はせずに きちんと修理してあげて下さい 車にも愛を

質問者が納得１：一概には言えません。価格とコンデション考慮ですね。 ２：貴方が調べた車種ですね。 ３：足ならＮＡでも十分だと思います。ターボ車であまり走らない ならＮＡでも大丈夫だしターボ車はエンジンオイルこまめに 確認交換必要です。

質問者が納得Q1.興味が無いので乗りたいとは思いません。 Q2.無くなって当然でしょう。無くす事で保守コストが低減し結果として車両価格上昇が抑えられます。大多数には良い事です。 Q3.不正事件はほとんど関係無く、現在の販売傾向を維持するでしょう。 Q4.軽自動車は規格の制約でデザインの冒険はほとんど無いように思います。 規格の最大サイズであればデザインはどうでも良いように思います。 (avante8880さんへ)