ワゴンR ターボの解決方法

質問者が納得スズキの場合もクリアランス調整は必要です。 設定が一種類しかなくて規定の隙間に出来ないならクランクの交換しかないでしょうね、 もしくは社外品でアンダ-サイズのメタルを探すしかないですね。。

質問者が納得質問者さんの意見の趣旨はおおむね正しいと思いますが、同時にそれが日本の自動車社会の現実でもあります。 もう一つ大事な視線は、「一般のマスコミは車に無知」であり「自動車雑誌はメーカーのちょうちん持ちになっている」という現実です。 軽自動車が生まれた当時は、経済力で普通車を持てない国民に対する処置でした。 低所得者層でも持てる車を作るという趣旨で作られた特権です。 現在では、中古車で安くても十分使用できる車がありますので、特権を存在させる理由もありません。 小さい車が存在してもいいのです。 しかし、小さい車...

質問者が納得１日間は、完全に症状が改善されていなのなら、 点火系が強いですね。 距離から見て、コイル・プラグ・カムセンサー辺り ただ、「ＩＳＣを交換」に疑問が残りますね・・・ ＩＳＣ交換の場合、良くあるのがコンピューターのショート。 ＩＳＣと繋がっているので、ＩＳＣの内部ショートが原因の場合は、同時にコンピューターを 壊すことがあります。 初期症状から考えると、疑いの可能性は大。 事例が多いので、ＩＳＣとコンピューターは、セットでお話しする事も多いです。 このような内容の話はありませんでした？ 簡単な確...

質問者が納得初めまして！ 私もHA23Vを乗っています。同じようにターボエンジン搭載を考えていますが、注意することは、同じ年式のエンジンを選ぶことですね！年式が違うとセンサーやカプラーの形状が違うことが有ります。 あとは、燃料ポンプですね！ターボ車は明かに吐出量が違うので気をつけて下さい。 それと、マフラー！もちろん、ターボ用のフロント・センター・リヤマフラーをセットアップして下さいね。 あとは、ボルトオンで行けると思います。 ただし、ワゴンRだとエンジンルームの高さが違うので、タービンからインタークーラー付近のパイ...

質問者が納得古い車ですが初代ワゴンＲのターボ（ＭＴ）とノーマル（ＡＴ）に乗ってました。ノーマルのＡＴは長距離でリッター１８ｋｍですが、高速や峠の上り下りがあると１４ｋｍくらいに下がりました。ターボのＭＴは長距離リッター１６ｋｍくらいで、高速や峠があっても１６ｋｍでした。エアコン全開でも変わりませんでした。負荷のかかる運転が多いなら、ターボの方が燃費がいいようですけど、運転のシチュエーションで変わります。 ナビは貴方の言うとおりでしょう。２ＤＩＮの寸法があれば取り付けはオートバックスなどで可能です。 ターボはオイル交...

質問者が納得普通に点検してください。

質問者が納得主様の回答者条件には入りませんけどね。！ 昔 元レーシングドライバーの先輩社員が 会社のミニキャブで 自在にドリフトしていましたよ。！ 腕次第で どうにでもなります。！ ※ターボなら 坂道でもパワフルですし、ＨＩＤも取り付ける方法もあります。(場合によっては トレードイン プロジェクターＨＩＤランプと言う手段もあります。) ※エブリィーで 前置きインタークーラーは意味はありませんよ。！ 空気の抜ける場所がありませんからね。 むしろ 衝突事故時に インタークーラーを全損し易くなるだけです。

質問者が納得元整備士です。 ＞このまま走り続けて他の箇所も損傷がでてくるのでしょうか？ ターボの何が壊れたかが解らないと決め付けれませんが最悪エンジン自体を壊して走行不能に陥る可能性は有ります。 ＞中古部品の取り寄せは可能なんでしょうか？ ディーラーではまず無理です、個人の整備工場で有ればやってくれますが中古品なので明らかな整備ミスでもない限り保障はしてくれません。 ＞中古部品を取り付けた場合費用はいくらくらい掛かるのでしょうか？ 中古の手配の仕方にもよりますがオークションで手に入れれば部品・工賃で3万もいかないと...

質問者が納得おそらくJATCO製のCVT7というCVTが搭載されています。 http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html このCVTには副変速機が搭載されています。 副変速機は、CVTを小型化するために小径プーリーを採用しCVT自身の変速比範囲が狭くなるのを避けるためです。 速度と必要なトルクに合わせて副変速機が切り替わります。 一定速度で副変速機が頻繁に切り替わる事があります。 巡航速度を若干変化させると避けられますが、酷い症状なら制御部分を調べて貰うのが良いでしょう。 ...