ワゴンR エンジンの解決方法

質問者が納得ん～E/Gチェックランプに関しては、ディーラーでしか直せないのが現状です。 ９年落ちのクルマだけに、異常が出てもおかしくないと思いますよ！ ん～それに機械物ですから、壊れますよ！ 予兆と考えてみたらどうでしょうか？(・∀・) 重大な破損になる前に、教えてくれてると思えば～かなりラッキーだと思いますが・・・(^^♪ 補足 スチームですか～でもディーラーがやっているのだから、間違えはないと思いますね～(；・∀・) O2センサー？・・・微妙・・・新品で約￥３万弱(*_*; チェックランプ点灯時の症状とかは？ ...

質問者が納得こんにちは。 多分ガス漏れでガス量が足らずに冷え不良を起こしているのでしょう。 ちゃんとした整備工場で漏れを見て貰ってから、補充するか修理するかを判断した方が良いかと。 ＞スズキはエアコン弱いのでしょうか？ エアコンの部品はメーカーオリジナルじゃなく日本のディーラーは共通して同じメーカーの物を取り入れてます。 例えばＤＥＮＳＯとかですね。 ですからメーカーで壊れ難いとか易いというのはあまり無いですね。 10年もすればパイプ同士を繋げる為にシーリングとしてゴムパッキンを使用してますから劣化によってガス...

質問者が納得イカリングのON/OFFについて。 1、ヒューズについては、5Aヒューズを追加した方が 安心できると思います。（下図参照） 2、RY2黒線は、ヘッドライトのマイナス線へ 接続で良いと思います。 3、コンパクトリレー1586は、問題なく使用できます。大丈夫です。 以上、参考になれば幸いです。

質問者が納得AT用とMT用で エンジンハーネスが違うのでは？ あとは 年式が若干 違うとか？ エンジン、 コンピュータ、 ハーネス エンジン ヒューズbox見ました？ ＞補足 なぜ マイナスコードを ボディーアースに？ それが原因？ アースしないで普通ならば アースする必要ないのでは？

質問者が納得一般論ですが 新型はプラットホームから一新し、走行性が向上しています。 私は試乗しただけですが、車体剛性は上がったと思います。 エンジンは変わらないですね～。 新車ですからまだ「あたり」が付いていないとも思われます。 要するに慣らし運転ですね。 エンジンのレスポンスやショック・ダンパーまで しばらくしないと馴染んでこないものです。タイヤやブレーキもそうですよ。 1000キロほど走ってみてください。 デザインの不評も慣れてくるかもしれません。

質問者が納得普通はオイル警告灯を点灯させるセンサーは、なかなか壊れません。 しかし、オイル交換をめったにせず、エンジンの中に岩海苔みたいなものが大量に回ってしまったりすれば、新車でも、７年どころか３年でも壊れます。 買い替え契約後のトラブルなのは、不幸中の幸いでしたね。

質問者が納得元整備士です。 生産中止になったアルトワークスやkeiワークスのMTが乗るかは解りませんが。（でも多分載る） 現行のアルトのMTなら載るでしょう、でもアルトの新車が買えてしまう位の改造費が掛かると思います。

質問者が納得日産の残価設定ローンは、ある程度乗って普通の状態（大きな傷や事故歴なし）で50万円で引き取りますよ、と言うことなので、要は日産に車を返すのを条件にで50万円引いた状態でローンを組むことですから、結局はカーリースと同じと考えても良いでしょう。 ついでに言うならば、日産デイズは三菱ekワゴンとの共同開発車でエンジンも元々は三菱iという古い軽のキャリーオーバーなので、ターボ車ならともかく、ノンターボ車はパワーがワゴンＲやムーヴと比べて低いそうなので、特にデイズ自体に魅力がなければ、ワゴンＲで充分かと思います。 ...

質問者が納得MTでも普通に走る分にはタコメーターは必要ないですね。 というか昔の車はスポーティーなグレード以外は着いてませんでしたが、バブル期くらいに一般の車にもアクセサリー的に着くようになったんですよ。 私の場合はスポーツ走行をするので後から付けましたけど。 最近の市販のタコメーターはシフトインジケーターが付いていて便利ですよ。 シフトインジケーターとは設定したエンジン回転に達するとランプが点灯するというものです。 白くて丸いのがタコメーターです。