ワゴンR メーターの解決方法

質問者が納得一般論ですが 新型はプラットホームから一新し、走行性が向上しています。 私は試乗しただけですが、車体剛性は上がったと思います。 エンジンは変わらないですね～。 新車ですからまだ「あたり」が付いていないとも思われます。 要するに慣らし運転ですね。 エンジンのレスポンスやショック・ダンパーまで しばらくしないと馴染んでこないものです。タイヤやブレーキもそうですよ。 1000キロほど走ってみてください。 デザインの不評も慣れてくるかもしれません。

質問者が納得MTでも普通に走る分にはタコメーターは必要ないですね。 というか昔の車はスポーティーなグレード以外は着いてませんでしたが、バブル期くらいに一般の車にもアクセサリー的に着くようになったんですよ。 私の場合はスポーツ走行をするので後から付けましたけど。 最近の市販のタコメーターはシフトインジケーターが付いていて便利ですよ。 シフトインジケーターとは設定したエンジン回転に達するとランプが点灯するというものです。 白くて丸いのがタコメーターです。

質問者が納得ワゴンRとのことですが、１５５/６５R１３にしたら直径が小さくなってかえってローギヤードになります。 エブリイ標準の１５５/７０R１３にすると微妙に大径になりますが、微妙すぎてほとんどわかりません。 １５５Ｒ１２（６ＰＲもあります）にして初めて、敏感な人は少しだけ違いがわかってきます。鈍感な人は気がつかないかもしれません。 ハイゼットのＯＰサイズは１４５Ｒ１３-６ＰＲですが、このくらい大径にしないとわかりにくいでしょう。でもホイルハウスとハンドル切れ角がギリギリのセミキャブに入るかどうかわかりません。...

質問者が納得それはガソリンの部分だけですか？ スピードも？ もしガソリンのみならメータではなくガソリンタンクのセンサーの故障です。

質問者が納得１日間は、完全に症状が改善されていなのなら、 点火系が強いですね。 距離から見て、コイル・プラグ・カムセンサー辺り ただ、「ＩＳＣを交換」に疑問が残りますね・・・ ＩＳＣ交換の場合、良くあるのがコンピューターのショート。 ＩＳＣと繋がっているので、ＩＳＣの内部ショートが原因の場合は、同時にコンピューターを 壊すことがあります。 初期症状から考えると、疑いの可能性は大。 事例が多いので、ＩＳＣとコンピューターは、セットでお話しする事も多いです。 このような内容の話はありませんでした？ 簡単な確...

質問者が納得しらんかもしれんね！

質問者が納得ABSは黄色です、ジムニーも同様になりますがABSが実際に作動しないかはまだ確かめていませんが 砂利のある所で少しきつめにブレーキをかけてロックするかしないかで判断出来ますよ。ベンツの場合はABS作動しませんでした。

質問者が納得私は前期のスティングレーターボに乗っていますが、アイドリングしても外気温が低いと殆ど水温が温まらず最初は回転数だけ上がって変速しない感じになります。 水温が温まってランプが消えるのは56度ですから、単純にアイドリングだけでは外気温が低すぎて温まらないからだと思います。 外気温が低くても水温やエンジンオイルやCVTFが温まれば問題ありません！ 私は外気温が氷点下に殆どならない地域に住んでおりますが、朝10～15分暖気しても水温は45度位までしか上がらず発進後同様な症状になります。 幾らアイドリングで暖...

質問者が納得典型的なカム角センサーの故障の症状です。 ＥＣＵ診断しなくても症状は簡単に出せますので、ディーラーに出せば一発です。 （ダイアグしか頼ってないディーラーで、診断できないような所は止めましょう） センサー２個使ってるので、工賃、部品含めて２万くらい。 今は再始動できても、最悪始動不可になりますので、修理するならお早めに。