フォワード の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得予測になりますがクーリングファンが回りっぱなしだと思われます。 正式にはファンクラッチが壊れ常に回る状態になってるとの予測です。 クーリングファンはベルト駆動になっておりエンジン回転と比例して回ります。なので、加速していけばファンも同じように回転は早くなります。 音自体はファンの風切り音になります。 走行距離からするとそろそろファンクラッチも壊れる距離でしょう。 ファンクラッチの点検方法は見た目などでは分かりません。 本当に簡易的な点検だとキャビンを上げエンジンを掛け水温計が真ん中の所(85℃前後)...

質問者が納得コントローラーでは調整出来ないです 整備工場で調整して頂きましょう 工具を使用してのアナログ的な調整です

質問者が納得エルフなら昔あったけど・・・フォワードでは無いと思いますよ？！(^_^;

質問者が納得26年ならクレームです。よく故障します。ディーラーに行ってください。

質問者が納得当社は 日産UD大型 東京いすゞに出してますよ。 日野ディユトロも 東京いすゞに出して 直してますよ。 経費上 支払いをまとめて 頂いてます。

質問者が納得残念ですが、ディーラーの見解通りです。 DPD交換は高額料金になります。 本体だけで、約30万円になるかと思います。 インジェクター・サーモスタット交換も含めると、40万円くらいにはなるでしょう。 質問者様の現状の使い方では、ディーラーの見解通りにしないと、高額修理の繰返しになります。 月一回の高速走行の金額と修理金額とでは、どちらがお得かはご理解頂けると思いますが。 16年式ならいつ壊れてもおかしくないでしょう。 前オーナーも近距離走行が多かったのでしょう。 あるいはメンテナンス不足とか。 DPDランプが...

質問者が納得トラック乗りです。 マグネットスイッチが終ったんじゃないですか？ HSAはギアをニュートラルでブレーキを一定以上の力で踏まないとメーターの作動ランプ点灯しませんよね？ 自分のは320の17年式ですが、上のような作動になります。 HSAは作動はマグネットスイッチで電気的にロックしますから、そのマグネットスイッチの中の接点が磨り減って調整や解除が出来なくなったんじゃないかと。 調整ナシでブレーキを引き摺ったような感覚やHSAの作動や解除の感覚はありますか？ 調整ミスで必要以上に目一杯作動の方を敏感に...

質問者が納得画像の物はワイドキャビン(車両型式：NPR等)に見えますので中型免許が必要に思えます。 エルフの場合、標準キャビン(型式：NKR等)でパワーリフトや冷凍機無しのショートボディ位しか現行普通免許で運転できるパネルバンは見たことが有りません。 また、4ナンバー(小型貨物)の中にも、３方向に荷台を傾けられる「３転ダンプ｣等はたとえ 最大積載量が2000キロでも総重量が５ｔを超える物が存在しますので現行普通免許では運転できません。 画像の物は営業ナンバーですが、運送会社に置かれても現行普通免許でAT限定の若者が...

質問者が納得こんにちは、もう引退しましたが私の中ではプロフィアといい勝負です。ただ社長が日野一筋だったので乗ってはいませんが仲間のＧＩＧＡをみた印象です・・確かに乗用車感覚に感じましたし燃費もいいらしいですよ？ただグリルはなんかセンスが・・ （答え）まぁ新車ならどれでも文句は言いません。 補・！！１５０万キロ使うの・・私は４台を１５年で２００万キロ走りましたが信じられないトラブルは数えられません。むしろ車種ではなく会社を検討したほうがイイのでは？・・