テスタロッサ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得あのさ、間違いを指摘されたんなら直せよ

質問者が納得キャタライザーが付いてると前提に回答します。（キャタライザー無しだと問答無用で車検NGです。） ①ユーザー車検や、持ち込み車検の場合 音量測定と、全長オーバーに引っかかり、通りません。（音量は検査官の勘でまず実地測定されてアウトでしょう。マフラーエンドがバンパーより飛び出てれば、それだけでアウトです。） ②認可取得の民間車検場の場合 運が良ければ、そのまま通してくれるでしょう。（でも、あくまでも運が良いだけです。法的にはNGですけどね。） 最近は特にウルサクなりました。 ②のケースも滅多に無い...

質問者が納得なんかイメージだと… 「ブランド物のバックが欲しいんだけど、高いからコピー商品にする～」って感じ？ 大きさが全然違うとか、パロディになっていれば、暖かい目で見てくれる人は多数いると思うけどね。 本物のオーナーと、車マニアの冷たい目線に耐えられる、強いハートが必要になりそうですね…。

質問者が納得F113Bエンジンのボアアップ、86ﾐﾘとして、5434cc。ピストンはマーレー鍛造ワンオフ、圧縮比12:1。コンロッドはノーマルグレードAのバランス取り＆鏡面加工。カムはIMSA 512BB用。ポルシェ2.7RS用ルーカスメカニカルインジェクションと3-1ステンレス製ワンオフEXマニ、マフラーはそのまま4本出し。これで600PS。ネタ元は2000年10月23日発行「湾岸 ミッドナイト BIG TUNING」古本屋でお探し下さい。トリビア:テスタが出るのは2,3巻で、ブラックバードは500PSですね。

質問者が納得180度V型と水平対抗は別なものです。 http://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/000014346.html 水平対抗というのはシリンダー配置のことではなく、ピストンの動きが対抗するという意味なのです。

質問者が納得男爵ディーノ（ ´∀｀）

質問者が納得良～く見ましたか？(笑) メーカーも車も別物ですよ＾＾ まあ、ああいう車を突き詰めれば似たような格好には成るんでしょうが＾＾； ランボルギーニは元々が農機具の会社でした＾＾ フェラーリに文句をつけたが一蹴されて、頭に来て車を自分で造り始めたなんて歴史も有ります(笑) ネット検索すれば画像も一杯出てきますから良～く見比べて下さいな＾＾ 補足について＾＾ 気を悪くするなんてとんでもない(笑) 後はgrand_tone_sixtyさんの興味の持ち具合如何なんでしょうかねぇ。。。 私が芸能人の...

質問者が納得１）エンジンが高回転型（＆トルクカーブがピーキー）なので、低速トルクがスカスカ＝十分に回転を上げてからクラッチミートしないとエンストする ２）クラッチが重くて半クラ領域が少ないため、慣れないと一気にクラッチがつながってしまってエンストする といった理由からでしょう。 他にも、（ポルシェはそうでもないですが）車高がベタベタなわりに図体がでかいので車両感覚がつかみにくいとか言ったこともあるでしょうが。 ちなみに、フェラーリもポルシェも最近のものは普通にATがあります。 ポルシェは普通のトルコンATで、フェラ...

質問者が納得私がテスタに乗っていたのは７年前ですので、現在売っている車輌と単純に比較は出来ませんが、ご参考までに。 約２年間通勤（都内・ほぼ毎日）で乗ってましたが、故障は２回だけです。エアコンと燃料ポンプ（片側だけ）。修理代もトータル４０万ほどでした。後は、メンテ代ですね。エンジンオイルとエレメント交換。同時にやると４万位だったと思います（かなり前ですので記憶が不確かですが）。私は埼玉の外車販売店で購入しました。専門店ではありません。最初は、通勤に不向き（クラッチ、ハンドルが重い・ギヤが固い・車幅がでかい・視界や燃費が...