ゴルフ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得エンジンも終る事も在りえますよ。その為に継続保証のプランが用意されていますので、ワーゲンは輸入車の中でも高いですよね。さすがにＢＭＷではそこまでの不調にいたった事もなければ費用もそんなに掛ったことないですからワーゲングループって事です

質問者が納得田舎道を流す状態（軽負荷）なら問題はありませんが、渋滞に巻き込まれるような運転だと間違いなくオーバーヒートします。叩いて回ったのであれば、水温計に注意して走れば良いのですが、ふと気がついたら手遅れというケースも多々あります。もしヤバイ！と思ったときには、すぐに暖房全開（熱い風が出て最大風量）にすると割と回避できます。 私なら中古パーツを解体屋とかヤフオクで漁ってきてすぐに交換しますけどね。新品のお値段は安い方です。私が昔乗っていた、マツダ・ボンゴフレンディーはファンだけで5万円オーバーでしたよ。

質問者が納得こんにちは ①全然、生意気ではないですよ。ゴルフは外車といっても大衆車ですし日本でも人気があり見慣れた車です。 ②当然、前者と言いたいところではありますが・・来年の春から社会人ですから安い後者でも良いと思います。 日常で車の使用頻度がどのように変わるか未知数ですし、そんなに高い買い物をしないでお金は残した方がいいと思います。 ③故障はまず大丈夫ですよ。ゴルフの日本での人気は国産車並みの信頼性です。 維持費については国産車と比較した場合、メンテの時に部品代が少し割高なくらいです。 とにかく日本では売...

質問者が納得平成15年式のゴルフなら発売当初よりもずっと良くなっています。 ワーゲン車は高年式になるほど改善されていますので、13年なら14年、14年なら15年と選んだ方がいいでしょう。 15年式のゴルフはコンパクトカーにしてはエアバックの数や、ボディの安全性は国産車よりもずっと上です。 グレードはEとGLIが基本ですが、燃費や価格をとるならE。 アルミや外装の（モールが同色だったり）見栄をとるならGLIです。 高速道路でも国産車のコンパクトカーのような浮いて走るような感覚はありませんので、遠出もそれほど疲れないと思い...

質問者が納得現行機種('09/07現在)のGolf TSI Highlineの諸元表には、 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ＋スーパーチャージャー(4バルブ) と明記されております。 以前のFSIも、現行を含むTSIも全て直噴エンジンですね。 VWのツインチャージャーが沢山売れたら日本車からも出るかもしれませんね。

質問者が納得購入前に「シャフトブーツ」は必ず確認してもらって下さい。レギュラーガソリンでも問題無く走行可能ですが「オクタン価」が下がる分パワーダウンは免れる事は出来ません。

質問者が納得1999年式のゴルフIV GTXに乗っています。IVが出たばっかりの年なので02年の型式と同じだと思います。 満9年選手で、この年末に4回目の車検を迎えるのですが、いまのところ無事故・大きなマシントラブルなし、できています。 年間走行距離は、平均して7,000km程度です。 高いのを承知で新車を購入したディーラー（VW東京)にて、車検・法定点検などあらゆる点検をそのディーラーにお願いしてきました。同じところに整備を頼んだ方が安心なので･･･。 VW東京の場合ですが、車検はベースで15～6万円程度だったと思...

質問者が納得ゴルフＧＴは、ＧＴパッケージと言ってゴルフＧＬＩをベースにドイツ本国での人気グレード「ＧＴ」の名を冠した特別仕様限定車です。プロジェクターフォグや、大型スポイラーや異形ヘッドライト等８点の特別仕様パーツが付いた物です。 確か日本では限定600台程の販売だったと思われます。 さて、本題に戻りますがこのゴルフ３、ドイツ本国では日常の足となって今でもあちこちで沢山見かけますが日本ではだんだんと減ってきています。 それは本国との部品供給の違いや維持の問題もありますが、日本仕様は本国にはない高級装備が多々付いていた...

質問者が納得加速とか、速度性能はですね・・フォルクスワーゲンは、街中より、高速道路や地方の何の障害もないとばせる道（８０ｋｍ/h以上になると特に）だと、ぐんぐん、加速しますし、スタビリティ、コーナーリング限界、ともに高いです。 国産の大衆車なら、足まわりチューンしなければ、得られない走行性能を、ノーマルで体感できます。 私もゴルフもポロも乗ってますが、高速道路は、どちらも安心快適な乗り心地です。 ドイツのアウト・バーンを普通に走れるように作ってありますから。 日本の街中買い物用途ぐらいだと、アクセルの踏み方によっては...