ポロ フォルクスワーゲンの解決方法

質問者が納得確実に金額の大小にかかわらず何かしらのトラブルは 起きると思っていて下さい。 確か1.6のこの型式からタイミングチェーンに 代わっていたはずですのでタイミングベルトの 交換は無くなりその分安心ですが 基本的にエンジンルーム内に樹脂部品を 多用しています。 それらが7年経過くらいから順番にトラブり始めます。 先ずは、サーモケースから来ると思います。 ブローバイガスホースも結構な状態だと思います。 オイルフィルター取り付けフランジからのオイル滲み 冷却水配管の継手や分岐管もそろそろ寿命だと思います。 ファンユ...

質問者が納得個人的にはイストやデミオをお勧めします。 ポロはいつの年式を買われるのか知りませんが、通勤にはリスクが高いと思いますよ。 正規輸入じゃなかったらレギュラー入れてエンジン不調や車検のガス検や光軸で落ちるのもありますから あと質問者さんの指定車輌の中でも燃費も悪いし維持費も あと外車なので大手でも国産なら簡単に交換でも部品の値段や納期で見送られて恐ろしい事にという車両もあります。 新車なら選択肢としてもアリでしょうが 、2008年とは言え８年落ち 犬猫ならそろそろ健康に気を付けないと 人なら小学二年生です。 通...

質問者が納得おおざっぱな性格ならば、VWは気にならないレベルだそうです。 しかし、細かい性格(日本人特有)ならば やはり考え方が違うので、 国産の感覚では購入しない方が良いですよ。 やはり、ある程度の維持費が国産より掛かります。 しかし、up!はポロすら苦戦した日本向けに戦略投入された車種ですし、 今時、急に動かなくなる車は 町を毎日、300キロ走っているトラックドライバーの私も見ませんから、 それは気にしなくて良いと思います。

質問者が納得21世紀を向かえてから輸入自動車は買いやすくなりました。 この10年でサービス体制が飛躍的に向上して更に維持も安価で容易になりました。 現在VW正規輸入車では3ペダルMTを採用していません。 DSGを中心にいわゆるATのみを輸入販売しています。 それだけフォルクスワーゲンアウディグループジャパンが信頼しているのでしょう。 欧州のAT（2ペダルMTなど含む）なんか電球程度の消耗品として認識しておけば特に問題は無いです。 電球に信頼性も糞も無いですよね。まぁ今はLEDが主流ですが。 トランスミッションの載せ替...

質問者が納得ＤＳＧやばいです。気を付けて・・・・・・

質問者が納得ゴルフ自体… 大きく」なりましたね ~~旦_(-ω-。)ずずず 君の求めるサイズ感」が… ビッツ位？なのか オーリス位？なのか (。-`ω´-)うぅ～む に→よりますね ビッツ位なら→ポロ」ですし オーリス位なら→ゴルフ」でしょう ~~旦_(-ω-。)ずずず 低燃費」を考慮すれば… 1.2L」を選びますし スポーティな→GTI」もよい ま… アイドルストップ」のついた →ブルーモーションのゴルフ」 って選択も→オススメ (・ω・)ノはぃ☆ 1.2でも十分☆スポーティな→ポロ ε=ε=┏( ・_・)┛...

質問者が納得6Nのサーモ不良の場合、サーモフランジ内の部品が破損し サーモがこけてしまい、開きっ放し状態になることが多かったです。 VWメカ時代はそれが一番多かったです。 6Nの場合確か水温は95℃前後（テスターの測定値読み取りより測定）だったような気がします。 メーターの誤差もありますので何ともいえませんが 110℃から下がるのであれば問題は無いのかと思います。 確かこのサーモは110℃で全開だったような気がします また、確認して欲しいのが6N、6Xは冷却系等の修理の際冷却水を抜いて作業を 行った場合、ヒーターコ...

質問者が納得もうほとんど出ていますが，まだ出ていないのは，アルファロメオのミトくらいでしょうか。1.4リッターターボエンジンです。 個人的に，このクラスではダントツにオシャレだと思います。イタリア車なので，センスは良いが，細かいトラブルが多いと聞きます。 ↓公式HP http://jp.alfaromeo-jp.com/campaign/mito_loan.html?utm_source=adwords&utm_medium=ppc&utm_content=open&utm_campaign=...

質問者が納得そうですね。ショートかもしくは漏電でしょうね。 ばらして乾かし最低でも3～4日は乾かさないと 内部まではなかなか乾かないのとサビも出ると アウトですね。交換必要だと思います。