ポロ 交換の解決方法

質問者が納得オルタネーターだと思いますよ！ エンジンをかけて、バッテリーのプラスかマイナスのどちらかの配線をはずしエンジンが止まらなければ、バッテリーで、止まったらオルタネーターです。

質問者が納得お気持ちは察しますが…無理でしょう。 7ヶ月乗って壊れたから金返せは一般的に無茶な言い分だと思います。 メーター不良の件も結果的に7ヶ月も経っているわけですから。 99年式ポロはほぼ間違いなくどこか壊れます。 個人売買で30万円はちょっと高いかな。 7ヶ月乗って30万円… いろんな意味で勉強代だと思うしかないのでは。 でも気が済まないんですよねぇ。 気持ちはわかります。 でも無理かなぁ…。

質問者が納得基本的に交換は15000キロごと、それまでに減った分は補充と言うやり方です。 無駄に資源を使わないと言う考え方であり、別にあなたが良いなら3000キロでも5000キロ交換でも良いですよ。 VWが指定しているオイルがありそれを推奨しています。15000キロを十分に使えるオイルだからです。 なんでもいけるとアホが書いてますがディーラー通うなら指定オイルを推奨しますね。 VWは指定オイル以外のものは問答無用と言うスタンスで、指定オイル以外での不具合はまず相手にしてくれません。よそのオイルいれてるんだからう...

質問者が納得モーター故障でしょう！ あとは、接続部分の破損。 http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC+%E3%83%9D%E3%83%AD9N&oq=&auccat=26322&slider=0&tab_ex=commerce&mode=1

質問者が納得取りあえずディーラーで何処が悪いか見てもらって修理費用を提示してもらうしか無いですね。 金額によっては、「少し考えさせて下さい」と言って帰ってくれば良いと思います。 その年式だと6Nポロだと思いますが、 私も乗っていますがエアコンは今のところはまだ大丈夫そうです。 送風口からスポンジがたまに飛び出してはきますが・・・

質問者が納得軽とポロみたいなコンパクトカーの税制面の差額は年間3～4万円です。 年間4万円って思うと結構な金額ですが、そのために160万円の軽自動車に乗り換えると、その税制面で損益分岐点が出てくるのは40年後です。従って39年乗るならポロに乗り続けた方が安く済みます。ラムダプローブ（O2センサー）とバッテリー交換は軽自動車でもあり得る話ですので、軽にしたからその費用負担から逃れられる訳でもありません。強いて言えば多少安いぐらいです。 とかく一般の方々は、「古い価値の無いクルマに高額修理は勿体ない」って考える人が多い...

質問者が納得走行距離が少ないので、それなりに需要はあるのでは？ その修理費はあくまでディーラーで新品交換での金額でしょ？中古パーツや流用パーツなどで修理するような店ならば、もっと安く済むのでは？そういうルートを持っているような中古屋だったらそれなりの価格で買い取るんじゃないですかね？ 外観が相当ボロボロだったり、過走行だったりしない限り、そこそこの値は付くと思いますよ。まずは数社に問い合わせてみては？しばらくはメールや電話がウザいとは思いますけどね。ちなみに業者を呼ぶなら、時間を1時間ほどズラして複数呼ぶのもいいで...

質問者が納得6Nのサーモ不良の場合、サーモフランジ内の部品が破損し サーモがこけてしまい、開きっ放し状態になることが多かったです。 VWメカ時代はそれが一番多かったです。 6Nの場合確か水温は95℃前後（テスターの測定値読み取りより測定）だったような気がします。 メーターの誤差もありますので何ともいえませんが 110℃から下がるのであれば問題は無いのかと思います。 確かこのサーモは110℃で全開だったような気がします また、確認して欲しいのが6N、6Xは冷却系等の修理の際冷却水を抜いて作業を 行った場合、ヒーターコ...

質問者が納得国産とは設計に対する考え方が違うのと、ドイツ車は 極低温に対応する為に、日本の環境ではゴム製品の寿命が 短くなりますよ。 ＢＭＷでも同じ事です。