ベクトラ エンジンの解決方法

質問者が納得バッテリーのインジゲーターは正確では無い様におもいます。 緑は正常で間違いはありません。 緑、黄、赤とありますが私の場合緑色のままでお釈迦になりました。 年数的にはソロソロの予感をしていましたので、おどろく事はありませんでした。 バッテリーヘタリの症状としては、セルが回りにくい、ライトが以上に暗い等でしょうか。 充電済とありますが、欧州車用は使用年数が経っているとバッテリーの中で一部が＋－がショートする事があり 突然駄目になる事が多いようですので充電しても復帰しません。 比重を調べて貰った方が宜しいよ...

質問者が納得まず最初にタイヤを新品にしてから判断したほうがいいと思います、プジョーの純正ホイールのバランス取りは出来無い所も多いので始めに確認したほうがいいと思います。 アライメント後にステアリングセンターがずれたのは左右輪の直径差からだと思います、普通タイヤが減ってくるとイン、アウト並行に減りませんし、車も四輪とも均等に接地しているわけではないので、だいぶ減ってからローテーションするとステアリングセンターがずれることはよくあります、減ったタイヤでアライメントを合わせてもお金の無駄です。 振動については、ある速度か...

質問者が納得エアフロ不良か、スロットルの汚れっぽい。 スロットルの汚れは自分でも出来ると思うのでやってみては、どうでしょうか？

質問者が納得オルタネーター（三相交流発電機）は、エンジンから取りはずさなくても、十分点検できますよ。 今は電線を離線しなくても、電線にクランプすれば、簡単に、■出力直流電流をはかれます。 パラレルに、電圧計をつければ、出力電圧を測れます。 オシロスコープがあれば、ダイオードのパンクなど直ぐにわかります。 その前に、ダイアグをチェックすれば、故障履歴が残っているかもしれません。 たぶん、多分ダイナモ（検査をしてみないと分からない）だろう、調べる方法はダイナモを取り外してテスターにかける、ダイナモを外す だ...

質問者が納得スロットルバルブの汚れ、アイドルエアーコントロールバルブの不良 大体この2つが原因の事が多いです。 エアーインテークエルボーを外して、 スロットルバルブを見て、カーボンで汚れていたら、 キャブクリーナーやエンジンコンデショナー等をかけてから ウエスでふき取ってクリーンしてみて下さい。 たいがいは、これで良くなります。 だめならヤナセへGO～！ｗｗ

質問者が納得え～とたぶんですが、オペルのディーラーでテスターをつないで消すかと思いますよ、一度、ディーラーで聞いてみてくださいね、ちなみにAlfa１５６はそうでした。

質問者が納得私も昨秋ほぼ同時期の年式のオペルベクトラを同じような感じで修理に出したところ、エンジンルーム内に送り込むガソリンと空気の調節をするセンサーが壊れていたとの事でした。はじめはエンジンの警告等がたまにつく程度で減速して信号待ちしているとエンストしそうな状況だったのが、１週間たつとずっとついた状態になり、やがてエンスト＆渋滞になってしまいました。すぐにもって行きました・・・。ただし私は車もバイクも専門外なのでディーラーの言葉そのままに申している事と別の原因の可能性もあることをご了承ください。

質問者が納得高水温により エンジンルーム内が高温化すると バッテリー液温も上昇します。 これが、高過ぎると過充電による 容量劣化が起こることがあります。 バッテリー上がりはどうして起きるのか http://www.asahip.co.jp/parts/battery/battery_discharge.html

質問者が納得整備士です。大体の相場は工場によってまちまちですが、１０万～２５万といったところでしょうか。工賃は １時間×６，５００円～８，０００円位で算出されます。