ヴィータ メーカーの解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"メーカー"3 件の検索結果
"メーカー" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得まあ．．．
乱暴に言えばクラッチ操作を自動化
シフトノブの操作もプログラム化した．．．だけ？
（もちろん、機械的には、構造的には複雑ですが）
普通の３ペダルＭＴだって
下手クソが乗れば早期にクラッチをすり減らすし
変速ショックを減らしたければ半クラッチを多用して？
すればやっぱりクラッチの磨耗は早くなる．．．
のと一緒なんだよネ
日本の、日本的な
慢性的な渋滞、発進～微速前進～停止の繰り返し
車道～歩道～駐車場などの段差の乗り越え
ってＭＴでも左足が疲れるのに．．．
自動化しても．．．やっぱり負担は...
4226日前view591
全般
質問者が納得日本の一般市民目線では正しい見解でしょうね。
ただ、持ってる人は持ってます。ただ、その限られた持ってる人の人数ももう増える事はしばらくないでしょうから、事実上日本では衰退していくかもしれませんね。オペルの日本から撤退とか、ＢＭ代理店の倒産とか、少しずつ国内の外車代理店は減るのは事実ですが、なくなる事はないやろね。
ただ、先日の燃料高騰とエコへの感心の高まりを考えると、外車産業もエコ車両本気で作らないと、数年後、数十年後、まずは日本から撤退。て話もでるかもしれませんね。開発車両が楽しみです
5795日前view41
全般
質問者が納得もともと日本での販売体制が悪かったわけでもないです。
オペルは高級車というわけでもなく大衆車ですから、高級車メーカーより日本車との競合が厳しかったですね。
同じクラスの国産に比べて、確実に50万以上の割高、それに対して特別感のなさ。
一番の問題は、信頼性が全くないでしょう。アレだけ故障を頻発されると、一度購入したお客もすぐ離れていきます。
ベンツに比べても、故障の頻度が違いました。
ヴィータは最悪でしたね。
そのオペルが販売再開されても買う人は少ないんじゃないですか。
現場にいたメカニックの多くは販売...
6049日前view46
- 1
