ボクスター 交換の解決方法

質問者が納得同じような症状が出ています。きっとその症状はセルが一瞬だけ回るが、エンジンが始動する前に、イモビライザーが効いたかのようにセルが止まるはずです。セルはガンガン回るが、始動しないという症状ではないはずです。 自分もそれで悩みましたし、同じくディーラーでも原因不明でバッテリーを交換したほうが良いといわれました。 最近わかったのですが、この時代のポルシェはオルタネーター（発電機）が熱ダレしやすく、始動後直後の電圧は14Vなんですが、走行してエンジンルームが熱くなると電圧がみるみる下がります。40分ぐらい走ると13...

質問者が納得普段のアシとして初期の986に乗っています。 街乗りからワインディングまで乗れる万能なクルマですよ。 年間の修理費ですが、丈夫なクルマなので基本的に定期交換部品と油類のみです。 エンジンオイルは化学合成指定で9L近く使うため、ショップでのオイル交換代は3万円くらい。自分ですれば、ネットの通販を駆使して2万円以下。 タイヤはサイズとタイヤメーカー次第ですが、純正で履いているコンチネンタルで25万円くらい（18インチ）くらいです。 以下は自分が交換したことのある部品です。 幌は交換工賃込みで34万くらい。社外...

質問者が納得とりあえずヒューズを確認しましょう。

質問者が納得＞純正が必ずしもベストだとは言い切れないと思うのですが 言い切れるでしょ。ポルシェが選んだサイズが、ショップお勧めサイズより合わないとでも？ 少なくとも他がノーマルなら純正がベスト。 ＞ポルシェは設定とかがシビアなので ならなぜやるんですか？ 太い方がかっこいいとか、そういう改造で良くなるはずがない。

質問者が納得故障は少ないですが"当たり"（というかはずれ？）を引くと高額です。 日本車では考えられないようなものが消耗品扱いです。そして高い。 まぁオイル漏れなんてのはオイルシール（消耗品）の劣化ですから 故障じゃないわけです。 IMS問題ひっかかるとかなり高額なので、先に対策品に交換しておく のも手。 オイルは普通の車の2倍で9Lくらい入ります。 そして想定される運用が異なるのでやっぱり1年で交換したほうがいいみたいです。 クーラントだのプラグだのはどうでも良く金額をカウントする意味がありま...

質問者が納得ポルシェセンターに聞いたほうが早いかと。 電動開閉部ならば、保証入るかもですね。 幌破れはダメでしょうが、雨漏りならば保証内かもしれませんね。 電動開閉部の修理代金はわかりませんが、幌交換は40万くらいだと思いますよ！

質問者が納得保険料は、分かりませんが 所有期間中に交換必要な部分は、現時点のタイヤの摩耗状況にもよりますが 最低でも１回はタイヤ交換が必要になるはずです。 素なのかＳなのかでも金額は違いますが素の１７インチで N指定ミシュランＰＳ２が４本で１５万円くらいします。 その他にバッテリーが３５０００円～４００００円します。 ＭＴかTip＆PDKでも差は有りますが ブレーキパッド＋ディスクの交換も視野に入れておかれる方が良いでしょう。 私の987ケイマンはまだ２７０００キロなのでその他の費用はまだ分かりません。

質問者が納得９８７ボクスターでは無く９８７ケイマン乗りです。 故障自体は少ないです。 私の場合はウオーターポンプ交換くらいです。 ２００６年以前の物は、エアコン要注意と聞いた事が有ります。 買おうとする年式や走行距離で修理では無く 定期交換推奨部品が有りますので維持費は変わってきますよ。 又、２．７か２．９それとも３．２のＳか３．４のＳなのか？ ＭＴかTIPかPDKか？どのタイプを狙うかでも多少変わって来ると思います。 それから中古車は購入時又は、１年以内にタイヤ交換しなくてはならない 車両が多い事も事実です。 タイ...

質問者が納得数年しか乗らない贅沢品と考えるなら尚更認定されてる方が良いかと。 個人的な意見としては、認定されないような扱いを受けた中古車は鉄屑同然だと思ってます。 認定されてなくても、思い入れや憧れ、その車に金を払う価値があると本人が思うのであればそれはそれで商売として成り立っているので認定以外の中古車（ボクスター以外でも）も多く出回り、それなりの値が付いてます。 車屋とうまく付き合えば安く長く維持することは可能です。実際に今そうですから。私が所有している車は「鉄屑」です。 でもその前に、外車と正規輸入車の区別がで...