エリーゼ 故障の解決方法

質問者が納得＞あの手の車に乗れるのは今しかないとは思ってます あの手って車高が低い車のことだよね ＞車高を下げるのは趣味ではないので ＞そのせいか見た目はイマイチなのですが走行性を考えると 別に111は見た目で下げているんじゃなくて、走行性をあげるためにメーカーが下げているだが・・・ 車高を趣味で下げているアホと111が下がっているのをいっしょに考えているのか あの手の車に乗る意味わかっている？見た目で下げているアホといっしょに考えている時点であの手の車に乗る資格がない

質問者が納得100キロ以下の公道で「速い」ではなく「楽しい」を言うならロドスタでしょう。 居住性が全く違くて、もうマンションと海辺の掘っ立て小屋くらい違いますんで。 エリはリヤカーを速くしたような車でして、速く走るというシングルパーパスつまり単一目的のためだけに特化したような車なんで、路面のでこぼこも、エンジンノイズもかちゃかちゃ言うタペット音も、サスがかたこと動く音も、プラの車体ががたぴしミシミシ言う音も、石をタイヤがパスンとか跳ねて、盛大にカランコロン言う音も、クラッチを踏んでクラッチ本体が引っ張られる音も、ぜーん...

質問者が納得アタリハズレの激しい車種です。先の回答者の場合のエリーゼはアタリでしょう。私のはKエンジンでしたが、特に大事は出てません。エンジンはトヨタ製とはいえ、大部分は「ロータス」ですから総合的な品質には過剰な期待はできません。不測の事態は十分に起こりえます。エリーゼ＆エクシージは基本的に雨漏りするような構造（幌、ハードトップ関係無し）だし、ラジエータ弱いし、ロータス車は乗用車としては現実的ではないと思います。そこは目を瞑って乗用車として日常使用している人も居ますし、ロータスは趣味車と割り切り日常は別途に足車を用意し...

質問者が納得エンジンは問題なし。 とにかくやたらと壊れる。 マイナートラブルをあげればきりがないので致命的な部分を一つあげると、ラジエター。100％壊れます。 あと故障ではないですが雨漏りはして普通。ブレーキが弱い。 故障してもある程度自分でカバーできる人向け。 また、ちょっといじった1800ccクラスの国産車より遅いです。とても金額に見合った車両ではないです。 ぶつけたりしたらもう大変、フロントカウル100万円、リアカウル250万円・・・。 私は3ヶ月で手放しました。

質問者が納得まぁ良く出来た日本の国産車と比べると故障（不出来）は多いでしょうね。 でも年々壊れにくくなって来ているのも事実。 Lotus買う（乗る）のにその辺気にしてたらやってられない。

質問者が納得維持費は非常に安く済みます。05年のKエンジン車ですが。 車検も税金法定費用等含めて10万円でおつりが来ました。正規ディーラーの場合は知りませんが。 任意保険は自身の等級により変わります。 車両保険は設定金額により変わります。 30歳以上、本人限定で車両込み（350万）の条件で年間18万ほどでした。 エリーゼはこの数年、値上がりが激しいので何とも言えません。 私が買った当時412万円の提示額だったのですが、オプションカラーとエアコンを付け乗り出しが500万でした。 現行は販売提示額の時点で既に500万円超...

質問者が納得そしたら、あんなダクト付けね～よ！(￣▽￣;)

質問者が納得故障しない、燃費がいい しかも最安は・・・・ それなら アバルト１２４です（フィアット１２４というのはありません） なにせ、国産ですから。 でも、一番おもしろくないです。 故障がなく、燃費が良い さらにめちゃくちゃおもしろいのは 【７１８ボクスター】に決まりです。 エリーゼはスパルタンすぎで町乗りには適しません ４Ｃは故障とお付き合いです 他には BMWのＺ４ MBのＳＬＣ がお勧めです。

質問者が納得1.性能面で優れるのはエクですが、話はそう簡単ではないです。 MRはバランスが命ですが、たとえばエクはハナからSタイヤ。はきこなすことを前提に設計されてます。が、Sタイヤは暖まるまで滑っちゃってどうしようもない。つまり実生活では長い準備運動が必要。通勤なんかでは暖まった頃に会社につくということに。雨では溝はあるが言うにおよばず。雪はいわずもがな。エリの方が実生活とのバランスはいいと。エクはサンデーレーサーの方にはとても良いものと思います。どこかでエクは欠陥にガソリンが流れている人のための乗り物という表記をみ...