キャデラックDTS マジェスタの解決方法

質問者が納得CTSくーぺに乗ってるけど車検は同じくらいだと思いますが、 新車保証がないと壊れた時のパーツ代はかなり高いですよ～ しかも物によっちゃ本国から取り寄せで時間もかかります。 故障もマジェと比べるとおそらく故障率高めです、 それにリセールも期待できないので 金銭的な面から見ればマジェスタのほうが断然いいですよ、 あとは好みの問題かな（笑）

質問者が納得圧倒的にDTSだと思います。

質問者が納得現行マジェスタのほうが動力性能も乗り心地も上です。そりゃ中古の大型FFセダンと比べたらさすがにかわいそうです。 ゆとりある室内、大統領専用車両のベースになったルックス以外は客観的に見てDTSに勝ち目はありません。 右ハンドルがないので右折するのもバスを追い抜くのも狭い道ですれ違うのもドライブスルーの利用や駐車場のチケット受け取るのもいちいち気を使います。そういう意味では疲れます。 さらに首都高のような継ぎ目だらけの道路を想定していないようで大型ボディがきしむのがわかります。かなりゆがむらしく友人のDTSは...

質問者が納得私も、そんな高級車に1度は乗ってみたいものです笑 どうなんでしょうかねぇ、キャディラックはやはりアメ車なので、高速で長距離移動する際はもしかしたらマジェスタよりもパワーを発揮するかもしれませんが、日本で乗るのであれば、やはり日本製のマジェスタの方が何かと適応しやすいのではないでしょうか？サイズ的にも、DTSはデカいマジェスタのもう少し上をいく巨大サイズですし。

質問者が納得移動空間として最高なのはＬＳではないでしょうか？ マジェスタは型が新しくなる旅に前席が狭くなる印象があります。更に現行はデザインが酷い・・・あれじゃ巨大なアリオンです。 ＤＴＳは数回運転したことがありますがとにかくＬＳと比較しても足が柔らかく、山道はかなり辛いです。なんとも言えない威圧感がありますが！

質問者が納得大まかには サスペンションに対しての重量バランス バネ定数 ダンパーの減衰力 が関係しています。

質問者が納得どちらも、サッカー選手には見えません。田舎者のチンピラ風に見えます。

質問者が納得捕捉あり まあ普通に駐車場とかにキャデラック停まってたら見ちゃいますね。 アメ車好きなんで。 メンテナンスや故障にかかる維持費を抜いたらどっこいどっこいじゃないですか？でもアメ車を10年乗るとなると日本車からは想像出来ない不具合も出るので、こればっかりはなんとも…全ては日頃のメンテ次第じゃないですかね。日本車のようにオイルだけ替えて車検で整備してさえいれば乗り続けれる車ではないので… どちらも維持費気にして乗る車じゃないし、そんなの気にするならそれらの車種選ばないだろうから 現時点で年間それくらいの修...

質問者が納得私は詳しく知りませんが、キャデラックはショーファーソブリン仕様じゃないですか。 ショーファーソブリンは、操縦性を無視して、フワフワの乗り心地ににしています。少しくらいの段差はふんわりと通り抜けますが、曲がりくねった道を運転するのは大変です。また高速道路もフワフワして安心して乗れません。 マジェスタのエアサスは操縦性も大事にしていますから、ショックアブソーバーが全部受け切れずに、ショックを伝えてしまいます。