シボレーブレイザー 車検の解決方法

質問者が納得心配なさらなくても大丈夫です。 社外品で賄えます。 社外部品会社（アメリカ）の数社から発売されています。 ディーラーでは無く、輸入車専門店の方が話は早いと思います。 すぐに在庫が切れる部品ではないので、次の車検時でも十分です。 Yahoo!オークションにもあると思いますので円高の今、購入してストックしておくのも手ですね！ 以上、参考までにどうぞ！

質問者が納得以前、中古車販売業に従事していました。 自分自身SUVはめちゃめちゃ好きで売りまくってました。 が、故障がかなり多い車です。自分も何度も泣かされました・・・ 年式・アメ車・走行距離を考慮すると、電装系部品は壊れる前提で考えておいた方がよいでしょう。 また、税金も考えておいてください。4月になると、排気量に応じて加算されます。 低予算での購入であれば、オークションを利用されることをお勧めいたします。 アメ車のオークション相場はかなり低めです。 安いものばかりで、店頭価格が嘘みたいですよ。 自分の納得するも...

質問者が納得私のカマロもローターの側面は錆びていますよ。表面はチョコチョコ乗れば綺麗になりますけど。特にアメ車はパッド交換時にローター交換とか聞いたこと無いので、かなりの期間放置されていたと思えば良いのでは。車種、乗り方にもよると思うのだけど3万とかでローター＆キャリバーは消耗で交換する事は、無いと思う。放置しすぎてキャリバーが固着したり、シールが老化していたりで交換となったんじゃないですかね。ベンツとかの欧州車は本当にローター減るけど、アメ車はそれほどでもないと思う。我が家のベンツは次のパッド交換でローター交換だと思...

質問者が納得アストロフルエアロはいまやゴミ価格なので…フルノーマルでヤナセ物LTとかだったら価値あるんですけどね。 ブレイザーは後のタホですので、車格的にも人気的にも上でしょう。 黒・1ナンバーって点もいいですね。

質問者が納得乗ることは可能だと思いますが、実際予算はどのくらいを考えているのでしょうか？ また、燃費等も国産とは比べものにならないですから、月々のガソリン代等も増えるますし、消耗品の交換も割高です。 故障なんて大事に乗ればでない・・・なんてあり得ません。 まあ、故障といってもエンジンが・・・とかミッションが・・・など大がかりなトラブルではありませんが、細かいトラブルは多く、修理代は国産に比べ割高です。 新車での購入ならメンテナンスパック等充実していますが、パック自体年額５～８万（車種により）ですし、もし中古だとメンテ...

質問者が納得ブレーキオイル・ラジエータ液は、２年で劣化します。 車検毎に交換するのが一般的。 ただ、交換しないからって故障するわけじゃない。 ラジエータは錆びやすくなり、オーバーヒートを起こしやすくなります。 ブレーキフルードは沸点が低下し、気泡が混じり、流動性が悪くなり、固形物が発生します。 ひどくなると、交換では対応できないので、乗り続けるなら交換を続けた方がいいでしょう。 エンジンオイルは5000～10000キロくらいで交換したほうがいいと思います。 デフオイルは５万～10万キロ。

質問者が納得私も個人売買が一番良いと思います。 下取りに出すのは愚策です。 高年式車の場合は中古車オークションでは落札されないため、 海外に輸出されることが多いです。 買取専門店ではそのようなルートも持っているため、 普段値が付かない車でも買ってくれます。 特に四駆の場合は、アジアや中東での需要があるらしく、 15年落ちのパジェロを買っていただいた経験があります。 今すぐ現金がほしい場合はこれしかないです。 時間的に余裕があれば、大きな故障個所を修理した上で その車が好きな友人に売るか、ネットオークションなどを利...

質問者が納得以前乗っていましたが独身のうちは余裕でしたが・・・結婚後維持費が大変ということもあり。。。手放すことに5年ほどのっておりましたが 余裕がでたらまたのりたいなとおもっております。車検は自分でやりました整備士の資格をもっていたので自分の働いているところでそのときは12万ですみました。通常のメンテナンスをしっかりしていれば車検はだれでも通せますのでご自身でおこなえばで安く済むと思いますよ。