シボレーブレイザー 年式の解決方法

質問者が納得まず １．インマニ交換の際、エアコンが故障する原因になるような箇所に触れる場合はありますでしょうか。 これは、インマニガスケットの交換ですよね ならば、インマニを分解するので真空配管取り回しも分解するので原因となりえます ２．車のダッシュボード付近をハンドルまで全てバラ・・・実際ここまでやらないといけないのでしょうか。 エアミックスドアのアクチュエーターの交換をするのなら、当該アクチュエーターはインパネの右側内部にあるので ほぼ完全にばらばらにしないと交換は出来ません ３．上記の内容から予測される他の原因も...

質問者が納得フロントのインパネの左側済にあるはずです。 BLAZERの取扱説明書の記載部分を添付します。

質問者が納得アストロフルエアロはいまやゴミ価格なので…フルノーマルでヤナセ物LTとかだったら価値あるんですけどね。 ブレイザーは後のタホですので、車格的にも人気的にも上でしょう。 黒・1ナンバーって点もいいですね。

質問者が納得曖昧な記憶で申し訳ありませんが、ウインカーレバーを手前に引いてあげればLOビームに切り替わると思います。（パッシングも可能） ハザードスイッチはコラムカバー（ウインカーとワイパーレバーの付け根のカバー）の右脇下側に付いていたと思います。 引くとON、押すとOFFだったと思います。 間違えていたら申し訳ありません。

質問者が納得車の所有権がローン会社なら、所有権解除をして貰う必要がありますね。 使用者変更に必要な書類・手続き（お車の使用者を変更する場合） http://www.tourokukanri.co.jp/customer/henkou/shiyousya/index.html 後で上記URLからコピペで丁寧な回答があるかもね！

質問者が納得OHVですから、タイミングチェーンとギアでクランク横のカムシャフトを回転させています。基本設計は３０年前のものですが、エンジンの耐久性には定評があります。３０万キロ走っても平気です。

質問者が納得中古者で、特に外車になると、 見た目の数字でなく車そのもの状態をよく見ないと、 道の真ん中で止まってしまうということもあり得ます。 乗り出し総額や、走行を書かれていますが ナンバーの違いで、 かかってくる経費や車検、また年間の維持費の違いは 把握していますか？ この点をご自分で解決できれば、また違ったポイントも 見えてくるかと思います。 個人的な意見になりますが、 ８ナンバーよりは、１ナンバーの方の車輛を検討します。 エンジン、ミッション、A/Cや、前オーナーさんの手入れの状態、 できれば試乗した方がい...

質問者が納得当方、アメ車（エクスプレス）乗りです。 （４年前まで９７yアストロに７年間乗っていました） 当方、アストロで２回、エクスプレスで１回同じような経験があります。 国産車では考えられないと思いますが・・・ アストロ・ブレイザー・エクスプレスなどは“エンジンからの負圧”を使用してエアコンの切り替えを行っています。 （エアコン切り替えスイッチの裏側にはパイプがつながっていて、そのバルブの切り替えで、吹き出口を変化させます） ホースのつながり方ですが・・・ 【アストロの場合で説明します】 ①エンジンルームを...

質問者が納得私は仕事でブレイザーのっています。 来年１月で７年目の車検です、走行９５０００キロ。 お金に余裕が有ればお勧めですが、ちなみに今年だけでメカニカルトラブルで６７万かかっています。 機械なので壊れるのは仕方ないですが部品は高いです。