シボレーブレイザー アメ車の解決方法

質問者が納得昔から、アメは壊れて当然、今も同じ、どこが壊れるか楽しみにしているくらいでないと、維持できませんよで、金玉

質問者が納得私のカマロもローターの側面は錆びていますよ。表面はチョコチョコ乗れば綺麗になりますけど。特にアメ車はパッド交換時にローター交換とか聞いたこと無いので、かなりの期間放置されていたと思えば良いのでは。車種、乗り方にもよると思うのだけど3万とかでローター＆キャリバーは消耗で交換する事は、無いと思う。放置しすぎてキャリバーが固着したり、シールが老化していたりで交換となったんじゃないですかね。ベンツとかの欧州車は本当にローター減るけど、アメ車はそれほどでもないと思う。我が家のベンツは次のパッド交換でローター交換だと思...

質問者が納得アストロフルエアロはいまやゴミ価格なので…フルノーマルでヤナセ物LTとかだったら価値あるんですけどね。 ブレイザーは後のタホですので、車格的にも人気的にも上でしょう。 黒・1ナンバーって点もいいですね。

質問者が納得曖昧な記憶で申し訳ありませんが、ウインカーレバーを手前に引いてあげればLOビームに切り替わると思います。（パッシングも可能） ハザードスイッチはコラムカバー（ウインカーとワイパーレバーの付け根のカバー）の右脇下側に付いていたと思います。 引くとON、押すとOFFだったと思います。 間違えていたら申し訳ありません。

質問者が納得中古者で、特に外車になると、 見た目の数字でなく車そのもの状態をよく見ないと、 道の真ん中で止まってしまうということもあり得ます。 乗り出し総額や、走行を書かれていますが ナンバーの違いで、 かかってくる経費や車検、また年間の維持費の違いは 把握していますか？ この点をご自分で解決できれば、また違ったポイントも 見えてくるかと思います。 個人的な意見になりますが、 ８ナンバーよりは、１ナンバーの方の車輛を検討します。 エンジン、ミッション、A/Cや、前オーナーさんの手入れの状態、 できれば試乗した方がい...

質問者が納得アメ車は・・・・・・・・

質問者が納得ブレイザーに９年乗ってます。エンジンは丈夫ですし少々ほかの車とぶつかっても修理がいりませんでした。故障はスイッチ系（サンルーフ、４WD、ドアスイッチ、照明）、ゴム系、プラスチック割れなどの交換が年1回くらいと多かったです。コンチのタイヤはウェットが弱いのでトーヨーのトランパスに代えてます。オイル交換はデフなどこまめにしてください。1回だけ燃料ポンプ不良でストップしてJAFのお世話になったほかは、きしみ音とかファンベルト鳴き（いつのまにか聞こえなくなることがほとんど）くらいでしょうか。燃費は呉のモーターレブを...

質問者が納得色々な電装品を付けていらっしゃる様ですが・・・ フォグランプ（リレーを介してバッテリーから電源をひく） オーディオ社外品（室内のオーディオ端子関係から） CDチェンジャー（室内のオーディオ端子関係から） ETC（ACC電源） 後付シュガーソケットタイプ電源３連（基本的にはACCですが、使用している器具の電源使用量が問題です） ・・・それぞれ“何処から電源を取っているか？”が、分からないと回答できないと思います。 良くあるアストロなどのハイルーフコンバージョンは、エンジンルームの＋端子（バッテリーのじ...

質問者が納得ブレイザーは小さいだけに取り回しがラク だけど玉数多く個性的とは言えないような。 ダッジの得意なお店って意外に少ないです。 部品の入りも悪い。でもかっこいい。 ユーコンよりタホのほうが名の通りがいいような。でも、タホよりラグジー仕様。 シボレー、GMCは整備面でダッジより有利。 より個性を強調するならダッジ。 いずれにせよ国産からの乗換えなら驚くことばかり起きます。 国産車では足回りのグリスアップなんて 不要ですよね。 ５０００Kmまたは半年おきにグリスアップ・・・僕は国産に戻りました。