ブロンコ 車の解決方法

質問者が納得９２ｙ ブロンコに乗っております。 当方、アメ車整備士ですが 国産に比べると トラブルは多いですよね・・・ 現在は海外から格安でパーツを個人輸入して対応しております。 消耗品の交換ぐらいなら許せますが これがエンジンやミッションに及ぶと 笑えなくなりますね・・・もちろん燃費も笑えませんが・・・ 今では珍しくなったブロンコを大切に乗って頂きたく 初めて知恵袋にコメントをさせていただきました。

質問者が納得アメ車がと言うよりも年式だね。 18年前。国産でもつらい年式。 むしろ国産でその年式の車って今あまり走ってないのでは。 ただ買ってすぐだと嫌になりますよね。売りっぱなしのアメ車屋。 自分もろくな記憶がない。 けどそういうところから、自分で勉強してアメ車を好きになると思うので、嫌いにならずがんばってください。

質問者が納得考えられることは、まずガソリンが有るか？有れば燃料ポンプがガソリンを送っているか？スパークプラグが飛んでいるか？年式から良くと燃料ポンプが怪しい気がします。たとえばプラグを外したときプラグの先は濡れていますか？だとすれば燃料が来ています。次はプラグをヘッドに乗せセルを回し火花が飛んでいるか？です。

質問者が納得以前カプリスに乗ってたときに洗車機について同じような悩みをもっていました。 近所のアメ車屋さんに聞いてハマーも入れるという洗車機がある場所を教えてもらい、以後もっぱらそこの洗車機を使ってました。 札幌はわかりませんが、お近くにアメ車屋さんがあれば洗車機のこと聞かれてみてはいかがでしょうか。

質問者が納得機械モノは動かさないと故障の原因を招きます。 エンジンは内側のオイルが下がってしまい形成していたオイル膜が無くなるので、再始動の時シリンダー内部に傷が入ったりして、トラブルの原因となったりします。オイルも酸化して品質が落ちます。 電器系は通電している時は良いのですが、バッテリー上がり等で長らく電気が通っていない状態が続くとサビ等で電気の通りが悪くなったりします。 ブレーキも長くかけたまま放置すると、パットがディスクにくっ付き動かなくなります。 タイヤも同じ状態で長く放置すると下部だけ車体の重量がかかった状態...

質問者が納得ガソリンはレギュラーで、燃費はちゃんと整備してあればリッター4.5～6ｋｍ近くとそれ程悪くは無いです。毎年春に来る税金は3ナンバーと1ナンバーで変わります。以前乗ってたのは3ナンバーで9万円位、1ナンバーで1万円位。3ナンバーは2年ごとの車検でアメ車専門工場でちゃんと整備して重量税込みで16～18万位。1ナンバーで毎年11～13万位。その他車検時に気になる所を整備、パーツ交換が大体4～5万円プラスは必要です。この年式のアメ車は早めに重要なパーツは交換しないと出先で不動車になります。程度そこそこの車体を買った...

質問者が納得燃費をよくする事をするなら、ご自身でも車をある程度整備出来た方がいいですね。 簡単なやつなら例えば、プラグ交換したりとか吸気系とか。 私も素人ですがいろいろ勉強しています。 それよりも修理などでの維持費のほうが心配されるとこですよ。 ブロンコなら96あたりまででてましたよね？ そのあたりのほうがまだいいのでは？ エクスプローラーも91あたりは壊れやすいみたいですよ。

質問者が納得配線図がないので分かりませんが、全く無視するよりいいかな？と思って回答させていただきます。 多分ですが、車速パルスの線はフロントキャリパーの付近のギザギザの歯車の様になっているところか もしくはミッションケースから出ています。 その線がスピードメーターに繋がっていると思います。 メータにシャフトが繋がっているタイプであればシャフトにドーナツ状にセンサーが付いていてそこから パルスを拾っているものもたしか、ありました。 そこで線の色を粗方特定できるかと思います。 その後探すのであれば、メーターに繋がっている...

質問者が納得２０年アメ車メンテンス・販売をしてますが、日本国内でのパーツ供給では圧倒的にシボレーの方が有利です。 また最悪の場合のミッション、エンジン、電装系故障の場合も、アメリカ本土でも載せ替え用のリビルト品の量は圧倒的にシボレーで価格もリーズナブルです。 アメリカでもカスタム、チューニング、価格を考慮し、ＦＯＲＤの車両にシボレーのエンジン・ミッションを載せ替えるケースは多いですね。 またもし、ご自分で簡単なメンテンスをされる場合、ホームページ等で情報、メンテナンス方法を探す場合も日本国内だったらシボレーが優位ですね...