リンカーンナビゲーター 購入の解決方法

質問者が納得アメ車は年式にかかわらずメンテナンスが必要です。例えば、エンジンオイルは必ずこまめに点検と交換。タイミングベルトが延びやすかったり切れやすいので定期的な点検や交換。フューエルホースが劣化しやすくスラッジが溜まりやすいフューエルフィルターの定期的な点検や交換。定期的な足回りのグリスアップが必要。ダイナモは５０，０００キロ毎の交換が望ましい。などなど。走行距離やエンジンにかける負荷、日常保管される環境によって時期は変わると思いますが、車検毎に点検交換すれば致命的な故障の発生はほぼ出ないでしょう。もうおわかりだと...

質問者が納得エアバック警告灯は、センサーの故障の可能性があります。 一回、アメ車を扱ってるショップでテスターにかけた方がいいでしょう。 左後ろの下がりはエアサス故障の可能性が大かと思います。 エンジンのon、off等で上げ下げは無かったかと思いました。 また、手動でも上げ下げは出来ません。 ガタガタ音ですが、エンジンマウントの劣化が可能性が高いと思います。 ゴムを使用していますので、年数で劣化してしまいます。 昔、アメ車屋で働いており、結構丈夫な車だと記憶していますが、 年数が経ってますから、一度点検に出されたほ...

質問者が納得０７年モデルは３代目です。ディーラーでの車検・整備は正規物はＯＫ。並行物はＮＧだと思いますよ。

質問者が納得いなかのくるまやです。 ハンドルがガタガタ揺れる症状が出たのはいつなんでしょう？？ 購入から4ヵ月後に発症？？（その予兆が購入から3ヵ月半後？？） そういう症状はロアアームボールジョイントガタよりも、ステアリング ギアボックスのピットマンアームや対抗側のアイドラアームのガタに 起因する事がほとんどです・・・。 で、そのナビゲーターのステアリング各部のガタは、最終的に アイドラアームとタイロッドのジョイント部逸脱に発展した？？ 古いクラウンなんかにも「ハンドルがたつき」はよく発生してましたが、 それで遡...

質問者が納得いなかのくるまやです。 そのリンカーンナビゲーターは、おそらくもともと３列シートの ３ナンバー乗用車だったものを、３列目のみか２・３列目を 撤去して荷室要件を満たして貨物車への構造変更をしてある ものと推定します。 元乗用車を貨物車に構造変更してたのを再び乗用車に 構造変更しなおすということなので、当然ながらシートや シートベルトなど、乗用車としての要件を満たすように仕様を 変更しなくてはなりません。 そして構造変更検査を受けて、新たに新規登録しなおす。 タイミング的には１２月の車検切れと同時がよい...

質問者が納得CMしているような通販タイプの保険会社では難しいと思います、 昔からある国内の保険会社へ車検証を提示して、（場合によっては車を見せて） 保険料を出してもらって納得すれば加入という形になるかと思います。 自分は変な車ばかり好きで過去には米軍の軍用車に保険を掛けてました、日本興亜損保

質問者が納得私も０６’オーナーです。ヘッドライトは、Ｄ１Ｓだと思いましたよ。社外の物に入れ替えたいとのことですが、バーナーのケルビン数を変えたいだけなら、バーナーのみの交換をお勧めします。バラストも３５ｗから５５ｗに交換となると、結構大がかりになります。純正のバラストはヘッドライト本体の裏側に張り付いてますし、配線も複雑になってます。業者さんに頼むなら別ですけど・・・私はバーナーのみ交換しました。 フォグランプはＨ１０です。交換の際はバラストの設置場所の事を考慮して配線の長いものを購入するか、延長コードを用意した方がい...

質問者が納得ごく一般的な意見で恐縮ですが、良い整備品質を望むなら正規販社の本店しかないでしょう。（車載のOwnersManual末尾辺りに販社店名やら住所欄が有りますの御参照ください）。 正規販社でないと輸入元がMakerの意を受けて行う其の車の整備教育が受講できないのです。正規販社以外の修理工は、いくら勉強したくても機会が無いのが実情です。 人気取りの雑誌などで得られる断片情報で車両整備ができるほどクルマは簡単ではありません＾＾； それに整備に用いる専用工具は社長が火の玉になって狂い出すほど高価です。雇っている修理...

質問者が納得ここ１年ぐらいは自分は行ってませんが変わってなければ 都築IC近くのアドボール 接客は業務的な感じだけど、知識や技術は問題無いです 修理＆メンテ費は他工場とくらべ少し高めが痛いです