クラウン 車種の解決方法

質問者が納得「Ｑ」 同型車からECU・スロットルボディ・iscv・スロットルポジションセンサー・オイルコントロールバルブを移植して、さらに水温センサーを交換してみましたが症状は変わりませんでした。＜ 「Ａ」 ここまで出来る知識や環境に有ると言う事は、質問者さんはプロの整備士かな？ 回答では有りませんが、一応の提案と言う事でお話します、暖気が終わると突然回転があがってしまうのなら二次空気の吸入 「スロットルボディ以後から」 で混合気が希薄と判断して燃料を濃くしてるでしょうから回転が上るとは考えられませんか？ ...

質問者が納得その昔、四駆をジープと呼んだように、ワンボックスはボンゴと呼ばれる位、代名詞的な存在だったのに、遂に表舞台から去る時が来たのですね。 昨年ディーゼル車が規制クリア出来ずフェードアウトした時から予感はありましたが、やはりですか…。 ボンゴと言えば昔友人が福祉施設の払い下げの62年式ブローニィバン9人乗りに乗っていて、何度も運転しましたが、2200ディーゼルなのに意外な程軽快な走り、めちゃめちゃ軽いパワステやクラッチでマニュアルなのにとても運転しやすいなど、商用車としては大変よく出来てました。 そのブローニ...

質問者が納得F50の4.5L所有者です。まず、燃費に関してカタログ値上の比較では 前期型4.5Lは9.2、中期及び後期は8.0 3.0Lは全車9.1 4駆は除外 となりますが、3.0Lはターボの為、実際使用すると殆ど差が無いと言えます。自分の実燃費は街乗りで6.0くらいです。 次に見た目の違いですが、3.0Lは300Gとグランドツーリングの2つのグレードで大きく違い、4.5Lと300Gの違いは初期型にはバルカンヘッドライトの装備の有無、リアの排気量を示すエンブレムの有無、バックカメラの有無(3.0Lはオプション設...

質問者が納得他の方も書かれているように、アウディのエンジン縦置きＦＦレイアウトは極めて整備性が悪く、エンジン周りのメンテナンスの度にあれこれと部品を外さなければならず脱着工賃が高額です。 部品価格も割高です。メルセデスやＢＭＷほど社外パーツが出回っておらず、メンテナンスの情報も入手しにくいため、ディーラーで純正部品を使って修理せざるを得ないことが多く、あまり楽しめません。 あえて「故障も味のうち」と楽しみながら中古に乗るのであれば、BMWがいいのではないでしょうか。パーツリストがWEBで公開されていますし、ドイツ本国か...

質問者が納得ステーションワゴンは使いやすい車だと思いますが、国産車では昔に比べ選択の幅は狭くなりました。 国内では、セダンや低燃費車への志向が強く、ステーションワゴンは荷物を運ぶための車としか思われていないのでは・・・ したがって、メーカーでは、ステーションワゴンは作っても売れないと考えているのでしょう。 ステーションワゴンは３台目で、今は、メルセデスＣ６３ＡＭＧワゴンですが、レクサスでもこれくらいのを作れば、今迄と違った客層を開拓できるかもしれません。

質問者が納得新車から半年で首都高を走ってると、誤作動でビックリすることも度々有ります。

質問者が納得面白くはなりません。 敏感な人が乗って、少しマシに感じる程度です。 カローラベースのレビンはつまらないですが シビックベースのドマーニは面白いです。 基本設計の違いはかなりあります。

質問者が納得友人がお持ちなら、お借りして、刻印表記 履くことができるか確認されては？ 奥に入りますがつきます。

質問者が納得回答が遅くなり申し訳ありません。 150系のマジェスタですね。 たしか、ウインカーの配線はハザードスイッチの配線にエレクトロタップで接続しました。 ハザードスイッチのハーネスを繋げたまま配線ごと引っ張り出し、ウインカーを点灯して、そのときの電圧を検電テスターなどで調べます。左右それぞれ有りますので別々に接続してください。ただし、付属のダイオードは必ず接続してください。 作業しにくい場合は、ウインカーリレー（ウインカー作動中にカチカチ音がするリレー）に繋がる配線に接続するか、フロントのウインカーの配線に...