アコード ホンダの解決方法

質問者が納得一番のメンテナンスはエンジンオイルだと思います。私はシビック・フェリオのEG8に乗っていましたが、年4回のオイル交換・2回のエレメント交換、1回のフラッシングだけは欠かさないできました。おかげで19万キロでも180キロまできちんと加速してくれました。ディーラーもエンジンメンテが一番だと言っていました。最低でもあと20万キロは走れるとお墨付きを貰っていましたが…、今年エアコンが完全沈黙してしまい、再起不能に…総交換するにももう在庫が無いとの事でした…。家族の事も考え（批判もあり）、それが原因でアコードに乗り換...

質問者が納得フェダー調整でわないでしょか

質問者が納得メンテナンス次第みたいですね アメリカの年間平均走行距離15,000マイルに対し、 （15,000マイル⇒24000ｋｍ） ジョー・ルシセロ氏の1年間の平均走行距離は62,500マイル。 （62,500マイル⇒100000ｋｍ） 保険会社の査定担当として14年間に渡り州内を飛び回った彼は 自分自身を「ピンポン玉のようだ」と例えている。 もちろん運転技術だけでこの偉業が達成されるはずはない。 メンテナンス・マニュアルのスケジュールを守っていただけでなく、 リキッド類は毎週チェックを怠らず、 少なくとも1...

質問者が納得車高調ならCF2、CE1から流用可能です 結構探しやすいはず 俺は CDアコードにCE1のオーリンズを使ってる

質問者が納得＞どのような項目をチェックしてもらえばいいでしょうか？ 一度全損扱いになったようですが、その時にどんな修理がされたんでしょう？ 全損扱いを復活させるには、かなり大がかりな修理をしたのでは？ どういう内容だったかわかりませんが、その知人のメカニックにはその部分を重点的にチェックしてもらえばいいと思います。 普段の点検は前オーナーと同じく、定期的にホンダディーラーでやってもらえば十分です。前回の点検からかなり期間が経っているのなら、そのままホンダに頼めばいいと思います。もしかしてこれからはずっとその知人に頼...

質問者が納得そんな古い純正カセットにリアクティベーションもへったくれもないだろう。

質問者が納得＞日本ではもう廃車にしてるレベルですよね。苦笑 同年式のアコードに実際に乗っている方に失礼ではないですか？ アコードじゃなくてもそれくらいの年式、それくらいの走行距離の車に乗っている方はいくらでもいます。何を基準に廃車だと決めつけているんでしょうか。 ＞市販物をだけだと７０点くらいまで改善、自分で洗浄だと９０点くらいまで改善するだろうと思っています。 現在は何点？ 何か不具合があるんでしょうか？ 不具合があるならホンダへ。新品に交換してくれます。これで100点ですね。 不具合があると判断した根拠は何...

質問者が納得ハロゲンはH4ですがローは固定です 配線は２本しかありません 改造してローもハイに切り替えることが可能ですが、 ハイもHIDにしたほうが効果的です

質問者が納得えっ！？ マイナーチェンジ前のアコードツアラーに乗っています。 マイナーチェンジ後のアコード全般とオデッセイのアブソルートに搭載されている、ハイオク仕様のＫ２４aは排気側も可変バルブのままだと思っていました。 可変機構がなくても同程度の馬力、トルク、燃費が出せるように進歩したということでしょうね。 補足に・・・ ３代目のステップワゴンに搭載されていたＫ２４aがインテーク側のみの２ステージVTECで160PS。 オデッセイ・アブソルートのＫ２４aは、３ステージVTECでインテーク側、エキゾースト側ともコン...