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"距離"23 件の検索結果
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質問者が納得私もATFを循環させて交換する装置など持っていないので ドレンから出た量を入れる方法で交換しています。 ただし必ずホンダ純正のATFを使用しています。 ホンダのATFは他社の物とは全く違った特性が ありますので混ぜるのは厳禁です。 それから1回の排出交換で出てくる量は全体の1/3程度 なのでこの方法では1回では綺麗にはなりません。 しばらく走行してから交換を繰り返せばある程度は 綺麗になると思います。 都合で1回しかできないとしても1/3入れ替わることで オイルとしての性能は多少は改善されるはずなので し...
3777日前view55
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質問者が納得バモスは軽の割には車体が重いので、ターボをお勧めします。 それ以外は自分の好みでしょう!?? 自分のきにった物を買うのが一番です
4631日前view24
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質問者が納得最近ガソリンスタンドに 廃車1万円で買い取りの 看板が出てますね それにもGSの仲介手数料が載ってるから ご自身で解体屋さんに持ち込めば もう少しいい額が貰えますよ (鉄スクラップか輸出用として価値がある)
4643日前view24
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質問者が納得任意保険が月に約一万円、貸しガレージを借りると月に一~二万円。 ガソリン代は走るだけ必要。 その他に自動車税が年に一度、四~五万円。車検が二年に一度で10万円前後。 最低限これだけは必要です。 それより何よりアコードで距離が15万キロ、これは地雷ですよ。いつ壊れるやら。 毎月かかる経費とは別に月に一~二万円程度を、いざ故障って時のために貯金しておきましょう。 これから(既に、かも知れませんが)どんどん故障修理費、整備費がかかりますよ。 このアコードが維持できる収入があるなら、その分だけ一年ほど貯金して、新し...
4644日前view31
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質問者が納得20万は、新車値引き入れてる金額ですね 自動車、買取店では車検あれば10万出せば上出来ですよ 0円 無料で引き取りって言われても不思議ではないです 業者オークションでも20万? どうかな よく頑張っている金額ですよ 買取店行ってみれば、現実判ると思います
4661日前view32
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質問者が納得ダウンサスは安くすみますけど 異音の元ですよ。 やはり、サス、ショックごと換えたいですね。 純正新品ならそのままノーマル車高 純正オプションのモデューロにあるスポーツサスは25~30ミリのダウン。 無限のスポーツサスも25~30ミリのダウン。 ユーロR、いい車ですよね。 長く乗ることを考えたいなら この三択ですね。
4518日前view31
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質問者が納得私の場合は昔、平成10年式アコードワゴンCF6に乗っていまして全く同じ症状になりましたよ。 その時は買ったディーラーで RACVバルブとEGRバルブを無料でクリーニングしてもらったら治りました。 カーボンが付着してたそうです。 長く乗られるのであれば交換が必要です。私は21万キロまで乗りましたけど交換しませんでした。。 でも、ディーラーに車を持っていくのが大変でした。 アクセル離すとエンストするので車動かしたらもう、信号が赤で止まらないといけない度にNにしてアクセルとブレーキを両方踏まないといけま...
5009日前view193
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質問者が納得正直、どの車も特にお買い得ではない気がします。 アコードもレガシーも人気車種なので 他のディーラーも見に行ってみたらどうですか? このプライスで10万キロ越えは考えた方がいいと思います。 テストドライブするならロズリン辺りの坂道に行くといいですよ。 ダニーデンの坂道に耐えれる車かみることをお勧めします。 燃費を気にするならスバル系はお勧めではないですよ。
4712日前view38
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質問者が納得モンデオがベースじゃなくて、マツダのプラットフォームをフォードが使っているんだけど……。 アクセラはフォードやボルボで使われてるし、それはアテンザも同様。 で、次期アテンザですか。 ディーゼルが出るかどうかはまだ確定していないでしょうが(日本仕様)、期待はしています。 デザインについては、現在、コンセプトカーのデザインをどれだけ市販車に反映できるか、デザイナーたちが頑張っているそうです。 法規制の問題で、いろいろと大変なんだそうですよ。 できるだけ、再現してもらいたいものです。 現行アテンザはサイズがや...
4716日前view25
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質問者が納得アライメントを含め、すべての部分が正常な場合は・・・ ボディ剛性の低下が原因です。 前後ともストラットタワーバーを装着したり・・ シャシー下部にボディ剛性をアップさせる金属バーの装着で 加速時のブレやフルブレーキ時のジャダーを抑制し サスペンション本来の性能を発揮できるので、コーナーリングも スムーズになります。
4717日前view77

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