アコード 間の解決方法

質問者が納得私もATFを循環させて交換する装置など持っていないので ドレンから出た量を入れる方法で交換しています。 ただし必ずホンダ純正のATFを使用しています。 ホンダのATFは他社の物とは全く違った特性が ありますので混ぜるのは厳禁です。 それから1回の排出交換で出てくる量は全体の1/3程度 なのでこの方法では1回では綺麗にはなりません。 しばらく走行してから交換を繰り返せばある程度は 綺麗になると思います。 都合で1回しかできないとしても1/3入れ替わることで オイルとしての性能は多少は改善されるはずなので し...

質問者が納得 アコードの20TEって型は知りませんが・・・TLのことですか？ 自分の知識不足ですかね； インスパイアの３０TLは友達が乗っていますが 乗せてもらって静かだなぁと思いましたね。 父親がレジェンド(2006年式くらいだった気がする)乗ってましたが、遜色ない感じでした。次アコード買おうとしてましたが、レジェンドより乗り心地が・・・とかいってやめてました。ただ、アコードの乗り心地が悪いというよりは、レジェンドと比べて？って感じだったようです。 ホンダのセダンというと、アコード、インスパイア、レジェンドがあが...

質問者が納得バモスは軽の割には車体が重いので、ターボをお勧めします。 それ以外は自分の好みでしょう！？？ 自分のきにった物を買うのが一番です

質問者が納得購入に必要な書類は中古車屋さんに問い合わせていただいた方がよいと思います。車検証の住所を現住所と新住居のどちらにするかが問題になると思いますので、検討が必要です。(車庫証明用の駐車場の確保、等) メンテナンスは普通にホンダのディーラーに持っていけば良いと思いますし、転勤先でできたお友達やネット検索でいくらでも引っ掛かると思います。 保険会社については、すみませんがあまり詳しくありません…。

質問者が納得初期設定はありません。 レギュレーターAssy交換でしょうね ４Drなら中古もありましたが 運転席は今ではほとんど出てきません まして２Drは希少 なになに 新品Assyですか？ となると 多いのが異音 これはガラスアウターモールの悪戯かな ガラスに直角に接してるモールが経年変化で硬くなりギー～～と嫌な音が出る場合があります モールの隙間からラバールブリカント（呉）をノズルを差し込んで噴霧すると消える

質問者が納得私のは遥かに古いスターボですがそんな事はありませんね、ハーネス買って自分で 取り付けました。 １の場合私のは停止しますが、ターボータイマー機能があると思う のでそれが設定されていればキーを抜いてもアフターアイドリングすると思います。 ２の場合通常はありえないので、Ｎ・Ｐ検出が死んでいる気がします。 また通常フットブレーキかパーキングブレーキ解除でエンジン停止なので 完全に異状設定か配線異状でしょう、仰る通り非常に危険なので、一度外して 取り付け直した方が良いと思われます。 間違いなくまともな状態では...

質問者が納得RACVが怪しい気もしますが、現車確認していないので断定はしません。

質問者が納得ホンダ車に、ホンダ以外のＡＴＦを使用すると故障したり不具合が出る・・・ ATFの粘度等の特性が明らかに違ったATFならオイルが回った時点で不具合が出場合もあるでしょう。 冷間、温間でもフィーリングに違いが出る場合もあります。 入れてからどのぐらいの期間で不具合が現れるか、もしくは何とも無いかは間違ったATFによってまちまちと思います。 変速ショックが問題になるのは主にＣＶＴ車に当てはまるのではないかと思います。 （GD1フィットとか、かなりの確立でショックが大きいです。） ＣＦ6の場合ＣＶＴではなく、...

質問者が納得CD系のアコードだと思いますが、症状が幾つかありそうですね。 メーターのランプが全部点くというのは、エンジンが停止している状態だと 思います。加速中のパワーダウン・・・は、メインリレーの可能性が高いと 思います。PGM-FIで、燃料ポンプの電源を制御している部品です。 運転席（右ハンドルの場合ですが）下近くについてます。 正直いって、この頃のこれは良く故障します。 エンジンキーをONにした時に、３秒ほど「ジー」という音がして、「カチン」と リレーの作動音がするはずです。これがしないと、メインリレー不良か...