インサイト 車の解決方法

質問者が納得ＲＮ６ストリームに乗ってます。 純正（ディーラーＯＰ）ナビ取付時に走行中でもＴＶ観れるようサイドブレーキの配線をＧＮＤへ落として、と依頼しましたが走行信号は速度センサから入力しているとのことでした。 よって、市販されているキャンセラーを装着しないと観れないと思います。 一番簡単なのは自動車用品量販店などでキャンセラーを購入・取付けてもらうことだと思います。

質問者が納得シートとは関係ありませんが、 ３０年ホンダ車計９台乗り継ぎましたが、 あえて言います。インサイトは最低です。 １．インパネ周りの配置が悪い ２．ホンダ車の特徴としてボンネットの角度が目線と同じで 前方視界が良好なのにこれはダメ、 ３．以前乗ったＣＲ－Ｘと後方視界の考え方は同じだがやはり視認しずらい ４．左側面に完全な死角があり怖い思いをした ５．後席の天井の高さが足りず圧迫感がある ６．そしてなにより交差点で止まるたびにエンジンストップ、ものすごいストレスを感じる。 なんせホンダ車で７０万キロ以上走っ...

質問者が納得２モーターハイブリッドですが そもそもハイブリッドコストのコアは、ＥＶの価格を見てわかるとおりバッテリーですから そこをどう整えるかですね。 すでに数年前にＧＳユアサと合弁会社を設立してますから期待していきましょう。 でもシステムとしてはＩＭＡに、 さらにモーターを直列に追加した構造で、 ＩＭＡの発展型とも言える構成であり、 また、変速機を使わないため ＴＨＳの遊星ギアのような機械機構すらも持たずむしろシンプルです。 一方でモーターはフィットＥＶにも使っているクラリティ仕様がベースだし ほとんどが前例のあ...

質問者が納得マツダも毎月赤字の額が減ってきていて、回復に向かってる感じらしいです。 明るいニュース・・・・・・あ、ＲＸ－８のＲＥＮＥＳＩＳロータリー作った方が天皇陛下から表彰されたらしいです（その賞の名前忘れましたが・・・）。 すいませんマツダの事ばかりで。。。 いいニュース、なかなないですねえ

質問者が納得ホンダのCMだけを見ると、上回りそうな気がしますが、トヨタも研究開発をやっていますから、簡単に逆転することは不可能だと思います。

質問者が納得日本でホンダの公表燃費がトヨタを超えることはないでしょう。 常に日本ではシャーシダイナモでの勝負になるので、ホンダに勝ち目はないですね。 http://www.youtube.com/watch?v=Oc7bqEJWKiU アメリカの実燃費ではインサイトがプリウスを上回っていますが、これは日本ではデマの類ですね。 http://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=1&year1=2011&year2=2

質問者が納得そうですね、としか答えようがないけれど・・・・ 明らかにインサイトよりコスト掛かってますから、常識的なビジネスなら高い価格設定で然るべきですね。 いろんなメディアで語りつくされてることですが、やはり「ハイブリッド界のリーダーとしてのプライドとシェアを守るため」で、なりふり構わず潰しに掛かった。 ただ、よく言われる「1台売るたびに赤字」というのはあり得ないと思います。 トータルでは利益が出るはず。 まずリーマンBros.が倒産した直後には、すぐ数百億円単位のコスト削減活動を始め、実際2～3ヶ月で目標を達成...

質問者が納得確かになりふり構わず感が否めない気がします。 あれはディーラーさんのセンスがないのでしょうか。 トヨタ本社からの通達でしょうか。 そんなことは字として残さなくても 消費者はわかっているって感じですよね。 あえて口に出すところが ださいかな。 せめてディーラーさんから普通に言葉できけばよいことかなと 思います。

質問者が納得ハンドルの下あたりにありませんか？