エリシオン 車種の解決方法

質問者が納得よく交換します。基本的にATミッションは消耗品の塊です 12万ｋｍ超えとのことですが走行環境によっては、あり得る話です おそらくリビルト品に交換となると思います。 車検・整備は全て購入ディーラーにて行っています。とのことなのでまず点検記録簿を確認し購入時から何回オイル交換（ATF）を実施ししているか確認してください。説明書の交換距離数に対してあまりにも整合性のない点検をしているならクレームを申し出てもいいと思います。 たとえば 説明書が5万ｋｍで交換を推薦しているのに６万km過ぎている点検でも、交換を実施し...

質問者が納得http://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&id=1560&cm=HONDA+%2F+%A5%DB%A5%F3%A5%C0&cn=%A5%A8%A5%EA%A5%B7%A5%AA%A5%F3&cc=RR1%A1%A22%A1%A23%A1%A24&cys=2004-05-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=infinity ちゃんと専用品が販売されていますよ(シートレ...

質問者が納得このリレーでも使えますよ・・・ このリレーは青と黒が一次側で赤と黄が二次側です・・・ 赤はバッテリー（バッテリーの＋との間にヒューズを付ける事） 青はACC等 黄はインバーターの＋（－はボティーかバッテリーの－端子へ接続） 黒はボディーアース リレーの一次か側の黒はボティーアースでも良いけどインバーターのアースはバッテリーの－端子から直接取る方が良いです・

質問者が納得 EVOではなく､Revではないですか？ 下記ﾘﾝｸはあなたと同じRR1ｵｰﾅｰさんのﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰです。 ｺﾒﾝﾄ欄にあなたが理想とする感想が書かれていますよ。 http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/134165/car/336000/2163155/parts.aspx?guid=on

質問者が納得メーカーさんの話しを聞いている限り、ステップワゴン、フリード（フリードスパイク含む）、フィットではないでしょうかね。。 今回の洪水のバタバタでもこの車種の他からの部品供給を最優先しているようですしね。

質問者が納得1.ナビ外す 2.本体からコネクタ抜く 3.キャンセラーを本体とコネクタの間に接続 4.ナビ元に戻す 以上です。

質問者が納得これは、イメージの問題です。車種構成で言えば、確かにミニバンと呼ばれるカテゴリーは5車種(フリードスパイクは兄弟車だが、ホンダはミニバンとはしていません) セダンやSUVが国内では殆ど売れず、あとはフィットを頂点にしたコンパクトカー。 販売台数だけ見たら、ミニバン屋と言われる程、ミニバンばかりじゃありません。車高の低いオデッセイやストリームは厳しくなっており、エリシオンも辛い。ステップワゴンとフリードは比較的堅調。 日本の家族環境の変化と、メーカーの意識が半分合致、半分ズレた結果、日本だけはミニバン...

質問者が納得条件として、１０年精神的に幸せになれる車ということでありますが、精神的な幸せをどこに求めるかによります。 １．１０年故障が少なく、維持費も少なく、緊急時の対応にも不安を感じない→そのままHONDAに乗っていた方がいいでしょう。 ２．多少は故障しても、その車が本当に好きで、一度はオーナーになってみたい。→VWも選択肢に入ると思います。 ３．フランスの車が本当に好きで、多少の不便さや、１０万キロにならなくても、エンジンのオーバーホールの必要が生じても、本当に好きだから乗り続ける、力のかかる部品にプラスチックを...

質問者が納得「よろしくお願いします！」っておっしゃっていますけど質問はなんなのでしょうか？ アフターアイドリング機能を使いたいということですか？ そもそも普通のNAエンジンのエリシオンにアフターアイドリングを求める意味が分かりません。 サーキット走行後のターボ車ならともかく、なぜターボタイマーを付けるのか意味分かっていないでしょ。