オデッセイ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得180000Km？、100000Km？、 漢字くらいしっかり書きましょう！

質問者が納得交換するかしないか判断に難しい距離ですね (+_+) 調子が良くなるか悪くなるかはＡＴＦを交換してみない事には何とも言えないです(>_<) なんせ相手は機械ですから(+_+) 取り敢えずディーラーか整備に詳しい販売店にお問い合わせされた方が無難かと思います(^.^) ＡＴＦを交換してリフレッシュされたい気持ちは良くわかります(^^ゞ 私もＲＡ６に乗っていますが車検毎にＡＴＦは交換しています(^^) ＡＴミッションを長持ちさせるポイントとしましては…ギヤの切り替えの際(例えばＤ→Ｒ)には確実に車が...

質問者が納得基本的には問題ありません、しかし、エンジン本来の性能が発揮できません、具体的に言うと、特にトルクが少なくなります。これにより、エンジンの力が少なく感じるようになり、多くアクセルを踏むことになり、燃費が悪化します。 厳密に言うとアクセルを踏んでもエンジンが吹けないので余計にアクセルを明けてしまい、特に坂道等で余計にアクセルを踏むということになります。 ちなみに、他の方の回答にあった馬力が下がるということはありません、なぜならば、最近の車はエンジンの最高出力を出す回転数に達する前にリミッターにあたってしまうため...

質問者が納得書いていただいていることだけで判断は難しいですね。 12年落ちということで心配なのが数点あります。 ①エンジンの調子 走行距離だけで見るとまだ大丈夫そうですが、もともとのオーナーがどういった乗り方をしていたかによってエンジンの状態はかなり変わります。自分で運転してみて(試乗)、問題ないと思えば良いかと思います。その時には注意点として、エンジンオイルが温まった状態で乗りましょう。(下りるが冷えているとオイルの粘度が固いのでエンジンの調子が分かりづらいです。もしかしたらオイルが柔らかくなるとカラカラなるかも...

質問者が納得こんにちは(^.^) 私も車高調&社外アルミの仕様からサスもショックもアルミも全て純正に戻しました。 理由は行きたい所に行けない、走るのにも気を使う(かなり車高を下げて乗っていましたので)タイヤが直ぐに片減りする、みたいな理由です。 かと言って２～３センチ程度のローダウンでは面白くない(車高を下げるならとことん下げる、下げないなら下げない)ですので全て純正に戻しました(^.^) やはり純正車高は気を使わなくて楽です(^^) その際にはサイドスリップのみ調整しましたがタイヤの片減りも無いです(^.^)...

質問者が納得ボールジョイント部等が外れたのであれば貴方の管理能力からくる落度が大きいため保証対象にはなりません。 例えば車検を受けたばかりであれば点検整備した所に責任を求める事は可能です。 ボールジョイント部は記録簿上でもガタ等の確認を行う箇所でもあるので、外れたとすればガタをみていない等の見落とし。 ガタが発見されていれば本来は車検に通らないため、交換を促します。 ちゃんとした点検を受けていて抜けたのであれば点検を行った所に責任があるか、あるいは予兆も無いならメーカーの責任には出来ます。 車検や点検から時間が経っ...

質問者が納得オデッセイATはアブソルートで200馬力でCVTのMは160馬力でした。 なんでATとCVTがあったかと言うと、CVTはハイパワーには耐えられない為、アブソルートはATで160馬力のMは燃費重視でCVTとなりました。 CVTの構造的に200馬力では許容ギリギリなので、採用出来ませんでした。 しかし、最近ではCVTもチェーン式が出始めたので今後は200馬力クラスでもCVTが増えて来るかもしれません・・・ 今普及している金属ベルト式CVTは、耐久性確保とスリップロスを避ける為に出だしがスリップしている様...

質問者が納得エコカー減税およびエコカー補助金の適用をお望みなら、Japanオデッセイ（アブソルートは除外）でRB3（FF）をお選びください。 http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/#odyssey

質問者が納得多分、貴方の聞き間違いだと思われます。 「エコカー減税は受けられますが、エコカー補助金は貰えないかもしれません。」もしくは「まだ貰えるか分りません。」だったのではないかと思います。 ホンダやトヨタ、ダイハツでは、２月８日の国会の法案成立までは「エコカー補助金がもらえます」とは一切告知をしていませんでした。逆にスズキ、三菱、日産では決まったがごとく「エコカー補助金復活１０万円！」みたいな告知が出ており、実際現場でもスズキのセールスは「出なかったら当方で１０万負担します」まで言って販売してました。 まあ、去年...