シビックハイブリッド トヨタの解決方法

質問者が納得単なるマスコミの勉強不足です。 ホンダはちゃんと「初の＜6速＞マニュアル」って言ってますよ。

質問者が納得今回のリコールは、回生ブレーキと油圧ブレーキの切り変わり時の違和感による プログラム対策です プリウス（SAI HS） 以外のハイブリット車とは構造がちがいます 構造が複雑なトヨタと 簡単な構造のホンダの違いです 簡単に言うと トヨタは、モーターとEGがバラバラに制御されているのに対し ホンダは、EGとモーターが一緒にくっついてるわけです。 だからホンダのハイブリットは、モーターのみでの走行ができないのです。 価格差以上にトヨタのハイブリット車は、高価な構造と仕組みになっているんですね

質問者が納得ハイブリッドバッテリーの寿命が過去の話になるのは数年後です。 理由はシビックハイブリッドもトヨタプリウスもニッケル水素電池を搭載している為に寿命を避けて通れません。 各自動車メーカーが研究しているリチュウムイオン電池(三菱、スバルが電気自動車を少量販売中、技術は日産が先行）が実用化されるまでは何時かは交換時期に到達します。 ニッケル水素電池で５年～で交換時期が到来する様です。 最新型プリウスの一つ前の型のニッケル水素電池で交換工賃は別の電池価格は１２８，０００円也です。 エンジン始動様のバッテリーは別で４０...

質問者が納得日本のハイブリッドが世界の最先端であることは明らかですね。あのGMが潰れるだなんだと騒いでいるとき、日本のハイブリッド技術との提携ってのが再生計画にのぼるくらいですから、単純にハイブリッドという点では、現時点では日本の独壇場でしょう。この評価はまったく適当で的を射ています。ドイツを始め、他国のハイブリッド技術はまだまだ日本の比じゃない。 ただ、この発言をしたのが「緑の党」というところに注意が必要です。緑の党は、その名のとおり環境政策に力を入れている党です。逆に言えば、その他の分野についてはあまり関心がない...

質問者が納得トヨタのプリウスのハイブリットは世界最先端ハイブリット。インサイトはアシスト見たいなハイブリットパラレル方式。パラレルは安く燃費を伸ばすから、これから出ます、フイットなら10．15なら40Ｋは出るかと（実燃費は20位かな）でもパラレル方式も本田よりトヨタの方が早く出てました（マイルドハイブリット）1997年プリウスデビュー、システム方式、今のプリウスはシステムパラレル方式、プラグインシリーズパラレル方式、トヨタも新パラレル方式開発２年経過ヴィツ搭載かな、ハイブリットでは本田ではトヨタに勝ち目ないです。

質問者が納得昨年末のショック」がなければ… (。-`ω´-)うぅ～む 確かに… ハイブリッド=ちょいリッチ」 の商品価値もありました？でしょう 当初、新型プリウス」は300万前後と言われていましたし… 海外では… ハイブリッド=高級」 といった感じもありました…しね (-.-)v-~~~すぱぁ～ 今の情勢でしたら… 簡易版ハイブリッド」路線は… 当たり☆だと 思いますよ 仮に… 新型プリウス 280万～(前プリウス+30万」 θ⌒ ヽ(´ー｀ )ほれ だったら… 売れた？かしら 250万インサイト」だったら？ ...

質問者が納得オルタネータは単純に発電するだけですが、ハイブリッドの場合駆動モーターが発電も兼ねています。 ですから、駆動モーターを搭載したハイブリッドカーにオルタネータは必要ありません。 トヨタの場合、メイン駆動はモーター。補助でエンジンという形。 ホンダの場合、メイン駆動はエンジン。補助でモーターという形。 ですから、トヨタの発進はモーターなので無音。 ホンダはエンジンなのでエンジン音がします。（アイドリングストップが働くので停車時は無音）

質問者が納得日産：車好きが作ってる。魂を感じる。一方でおしゃれ。やはり銀座の雰囲気？ スズキ：バイク、軽自動車メーカー。バイクは性能が過激。クルマはコスト削減が過激。 トヨタ：三河商人。安くて、燃費がよくて、壊れない。でも、どーしようもなくつまんない。 壊れないのがいいのなら農機具と一緒。どのクルマも後ろに婆さん載せると似合う。 マツダ：クルマを良く知っている。ユーザーが賢ければもっと伸びるメーカー。 ユーザーは車を見てではなく、下取り価格やCMを見て車を買うので販売と評価があっていない。 ホンダ：環境対策、レース...

質問者が納得ホンダは知りませんが、プリウスは6年保証だと聞いたことがあります。