ストリーム 車の解決方法

質問者が納得後出しが最終的には勝つんですよね、だいたい。 それはもちろん相手のいいとこは貰って、弱点は埋めてくるからというのもありますが、 特にトヨタはやっぱりブランドですよね。あと販売力。 そりゃ負けるわな、といったところです…。 まぁでもストリームをパクってウィッシュを出したわけですけど、 ストリームは初代イプサムを少しは参考にしてる気がしますけどね。

質問者が納得トヨタ ウィッシュ ・立体駐車場NG ・SRSエアバッグ＆SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ＝全車標準装備 ・S-VSC（Steering-assisted Vehicle Stability Control）＝全車標準装備 ・ダブルウィッシュボーン式（リヤサス）＝2.0Zのみ ホンダ ストリーム ・立体駐車場OK ・SRSエアバッグ＆i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム＝２．０Giのみ ・VSA（ABS＋TCS＋横すべり制御）＝オプション設定 ・ダブルウ...

質問者が納得先代ｽﾄﾘｰﾑをｺﾋﾟｰしたﾄﾖﾀのｳｨｯｼｭでしょう｡立駐は無理ですが｡

質問者が納得ストリームの内装はシンプルでデザインは悪くないのですが、セディアワゴンと比較すると、プラスチック剥き出しで少々安っぽく感じるかもしれません。（特に1.8X） しかし、夜はメーターイルミネーションやカップホルダーなどに、ブルーのリング照明が点灯して、なかなか良い雰囲気を演出してくれます。 ストリームに豪華さや高級感を求める場合は、木目調のインテリアパネルや革製シートカバー等でドレスアップが必須です。

質問者が納得ホンダA/T車 「特有」 の異音ですね、ギヤ鳴りの様なガキッと 「音の感じ方表現は個人差が有るので・・・」 言う様な音ですが、主にギヤを入れ車体が動くと同時に異音が出ます、ATFのメンテナンスが悪い過走行の車に多く見られます。 ミッションをO/Hして内部の不良箇所を交換しないとATFの交換位では直りません、そのまま使用しても壊れたと言う話は余り聞いた事が有りませんので差し支えは無いと思います、音だけ我慢すれば済むことなので。 O/Hの費用は分かりません、A/TミッションをO/H出来る修理工場は現在殆ど有...

質問者が納得距離や乗り方で変わるでしょうしヘタリが体感出来るか？という問題もあります、サスのＨＰに耐久などに触れていると思いますが、サスのヘタリを体感出来るとすれば１０万キロ程度の使用かな？ アブソーバーはヘタレばバウンドの収まりが悪くなるので体感出来るでしょうがサスの場合は判らないと思いますよ、１番安く買えるので十分な性能と耐久です。

質問者が納得ｲﾝﾁｱｯﾌﾟはいいんですがｽﾄﾘｰﾑはちょっと条件が悪いですね。 純正17ｲﾝﾁ車で6.0+55というｻｲｽﾞを使ってます。 車高を落としてもｽﾄﾗｯﾄなんで真っ直ぐ落ちてｷｬﾝﾊﾞｰも大して付きません。 なので車高調で車高を落として7.5+52くらいが限界ですね。 7.5+52で純正より22㎜ほど外側に出ます。 このﾘﾑ幅、ｵﾌｾｯﾄのものを入れた時点でﾃﾞｨｰﾗｰでの車検は不可と思ったほうがいいでしょう。 ﾀｲﾔも19・20ｲﾝﾁでは225になります。 19ｲﾝﾁは7.5の1ﾋﾟｰｽﾓﾃﾞﾙもあります...

質問者が納得リアバンパーに埋め込まれている「リアリフレクタ―ランプ」の事ですよね？ 片側だけなら、部品込みで５千円前後だと思います。

質問者が納得後付のものは、電子スロットルを制御しているものが多いです。だから、１８年以降なんでしょうね。 ワイヤーでスロットルコントロールしている車はちょっと難しいらしいですよ。