ストリーム 車の解決方法

質問者が納得普通はドライブシャフトのジョイント不良なんですがね。 あとハブベアリング。 とりあえず数店でみてもらいましょう。

質問者が納得グリーンという色はストリームにはないので、もしかしてプレミアムミスティックナイト・パールのことかな？ 光具合によってはグリーンにみえますので。 残念ながら、黒や白は玉数がおおいのですが、この色はあまり多くありません。 新車はまず見つからないと思っていたほうが良いかと。 残念ながら、効率の良い探し方はありません。 努力と根性で全国各地のディーラーへ電話がんばってみてください。 中古であれば、ガリバーなんかの全国大手に電話し、色と走行距離、年式を指定すれば 情報は取れるとおもいますよ。 もし見つかったとし...

質問者が納得前の質問でも回答いたしましたが・・・ あなたのつきあっている？民間工場は残念ながら ろくに整備報も読まない、 進歩のない 経験論だけで分析感に欠ける工場なことは 間違いないです。 前回の事例と勘案すると、 もう手を切って良い工場です。 少なくとも、その該当工場は要りません。 パワステポンプは・・・リビルドの信頼性が他の物に比べると 低め＞漏れ経験物を直して販売・・・という感じになるので 民間工場でも敬遠しがちな物です。 リビルドのリスク ＞希に持たない物もある。 という事が解っているので、 リスク承知...

質問者が納得＞1）タイヤのサイズアップによる、燃費への影響は大きいでしょうか？ インチアップによる燃費への影響は大です。 ２インチアップで通常の10%～15%（街乗りでリッター当たり2キロくらい）程度燃費が落ちます。 インチアップして実測で10～11km程度走ってくれるのであれば、燃費は良い方だと思います。 ＞2)当初からの感覚ですが、ATのシフトアップのタイミングが心地よくありません。 インチアップするとタイヤが薄く幅が太くなり、重く転がりにくくなる（ホイールも重くなる）ので 当然シフトチェンジのタイミングにも影響...

質問者が納得ホンダは元々二輪車メーカーですので多種生産はふつうです。 特別、方針が変化したのでも舵を切ったのでもありません。 ただし創業者が健在であったころとはまったく変化しました。 その変化とは「利益至上主義」になった点です。 創業者が健在であった当時は「一台でもそのクルマを乗ってくれているお客さんが いるうちはそのお客さんが困らないように」補給部品は必ず作りました。 変化後はクルマメーカーでは補給部品は最も早く廃盤になるメーカーになりました。 補給部品などもうからないからです。 ホンダは利益以外に興味を持たないメー...

質問者が納得別に日産だから故障が多いとは限りません。 車はちゃんとメンテナンスさえきちんとやっていれば、長く乗れるように作られています。 私の知り合いなんか１２年前の日産車に今でも乗っていますが、故障は小さな故障が１～２回だけって言ってましたからね。 なのでメーカーで選ぶのではなくて、購入後のメンテナンスをきちんとするという事を重視して、実際に車を見て回って自分が気に入られた車を買うのが、１番良いと思います。 個人的には１１万キロも走られてるような車であれば、他社の車でもトラブルが起こってくると思いますよ。

質問者が納得トヨタ自動車は安全でもなんでもないしボディはパクるしなのになぜ人気があるのかも分からない。 HONDAのがハイブリッド+センシング+走行力すべて優れている。

質問者が納得そこまで渋滞しないでそこそこ流れるなら燃費は10km/l程度だと思います。 最悪でも8km/lくらいだと思います。 一日約20km X 20日 = 一か月400km なので、ガソリン150円で考えると、6000円程度。休みの日に出かけても月に1万くらいでしょう。 あと、忘れているかもしれませんが、維持費はほかにもかかりますよ。 税金（年1回）、車検（2年に1回）、タイヤ交換（5万km毎には交換）、10万kmも近いのでベルト交換(1～2万円）、その他修理があればその都度。 税金が4万、車検が10...

質問者が納得他の方が言われているグレードの通りですが、モデルチェンジのため、現在は六人乗りのRSZのみの販売となっています。 自分は通常は三列目をたたみっぱなしで使用する予定で購入します。 初代は五人乗りはありません。 でもストリームは良い車ですよ。