バモス 整備の解決方法

質問者が納得足回り、ブレーキパッドやウオーターポンプの交換も必要です。また、ベルト類もです。

質問者が納得ヒーターを着けてたら暖機は出来ない。 今ならランプが消えてから４０００回転くらいで５～１０分程度回さないとファンは回らない。 走行しても冷えるだけでファンは回らない。 エア抜き後、リザーブタンクの変動が無くヒーターが効いて赤ランプが点かないなら問題ないと思います。

質問者が納得普段はホンダのアクティと同じエンジンを使用しているバモスに乗ってます。 色々事情があり、アクティを含むその他各メーカーの軽トラも乗ったことがありトラブルも実際のユーザーから聞いたこともあります。 現行アクティは後期バモスと全く同じエンジンです。その後期バモスでさえヘッドガスケット抜けを起こしてます。しかも後期型のヘッドガスケット抜けでタチが悪いのが、何かと踏ん切りが付くタイベル交換の時期ではなく15万キロ付近での事例が多いです。いわゆる過走行車ですね。ホンダには新車保証延長のマモルがありますが、過走行車に...

質問者が納得当たり前な回答になりますが、オーバーヒートした原因によるでしょう。 原因が一年点検によってなら現状復帰の責任が整備会社さんにあるでしょうし、オーバーヒートの原因がオーナーさんにあるなら、整備会社にその責任を問うのは難しいと思いますよ。まずは原因が何か？を教えていただかないと責任を問えるかどうかは回答出来ないと思います。

質問者が納得ターボが故障していても車検は通ります。 交換した場合の料金も適正かとおもいます。 ただ、故障の原因によってはもっとかかる場合もあります。 だいたいターボを壊してしまう方は多走行かオイルの管理不足の場合がおおいと思います。 たとえ交換したとしても後のオイル管理が悪いとまた壊してしまう事もあります。 愛着があるようでしたら車検し、そうでないようなら買い替えをお勧めします。 ターボ車はオイル管理 軽自動車なら3000キロを目安に交換を勧めます。

質問者が納得個人の価値化の問題ですが。まず価格的に言えば高いかも知れません。 バモスは中古価格、仕入れ値が高いことがありますが。どの程度整備されて保障されているかにもよると思いますが、 元値は30万はしないと思います。10万キロ越えると故障があると記載がありましたが整備してあるかにもよります。 ターボーの部品は高価なのとオイルメンテナンスが重要です。ちなみに軽の箱バン系の中古の市場は非常に高いので 10年落ちだろうが極論20年落ちでも状態がよければ値段がつく物です。 予算に余裕があるなら新車で購入するか。それとも今増え...

質問者が納得素人で分解整備は無理ですね