フィット セルの解決方法

質問者が納得違う、ホンダディラーや修理工場で見てもらっては如何ですか！ 病気に成った時でも、違う病院で確認の為に診察受けに行ったり するのと同じですよ！ 整備担当者の経験レベルしだいなので、数箇所で見てもらった方が安心ですよ！

質問者が納得ＧＤ３に乗っています。 まずは、ＨＭＭＦに交換し、クラッチのアタリをつけてもらってから考えましょう。 はっきりいって、ＨＭＭＦ以外ではＦＩＴのマルチマチックはまともに動きませんよ。

質問者が納得うちにもホンダ車が１台ありますが、 普通に走る時はドライブモード（D） 減速時や、強い加速が必要な時はスポーツモード（S）にしています。 また、排気量の小さい車で本当に強い加速が必要な時は、一時的にA／CをOFFにするのは昔からの常套手段です。 なお、燃費の面から言うと、Dモードでアクセル深踏みは絶対にやってはダメな操作です。 燃費が極悪ですよ。 燃費の面から考えるのであれば、「どちらの方がアクセルを踏まなくて済むか。」を第一に考えて選ぶと大体正解に繋がります。

質問者が納得オートエアコンでも温度設定が変更にはならないはずですが、エンスタを使用しなくてもオートエアコンでオート設定にしていれば気温が低いと自動的にデフォッガになりますよ。 窓ガラスの凍結を取るために気温を感知し自動的に変更になりますし、メーカーによっては一定時間以降は元に戻るとか室内の温度が上がれば自動的に切り替わったりします。 変更したくなければオートからマニュアルモードにして下さい。

質問者が納得バッテリー端子の緩みだろ。

質問者が納得ジャッキであげてタイヤを手で回して軽く回るか確認して下さい。

質問者が納得信号待ちから強い加速時に「ガタガタ」と車体が振動するならイグニッションコイルの不具合ですね。 ホンダのDラーなら部品在庫あればすぐ直ると思います。 丁寧なアクセルワークをすればなんとか乗れるでしょう。

質問者が納得私もホンダ車のアクセルペダルの操作に違和感があります。 ペダル操作が固いっていうか、カクカク動くような感じで微妙なスピードコントロールができません。 トヨタ車やニッサン車ではそんなことは無いです。 なのでホンダ車はいいのは分かっていますが購入しません。

質問者が納得ワコーズの物は結構好きですが 燃料の添加剤はどこのメーカーも使う気になりません 目に見えないところがきれいになっているのでしょうが 体感はできないと思います GD1だとたしか８本プラグとコイルを使っているタイプ だと思いますが コイルの不調もよくあります ただ8本あるのでどれが不調なのかは コイルテスターを持っている店でしか分かりません セルフの激安燃料を入れてなければ フューエルラインは気にしなくてもいいような気がします