フィット 交換の解決方法

質問者が納得リコールが出て居るので有ればディーラーでシッカリと確認及び作業をヤってもらって下さい。費用負担は当然無いですので。 リコールに関係無くどの様な車でも年数や走行距離を重ねると多少の液漏れ等は有るかと思います。ただその車の用途や環境や扱い方にも左右されますので長持ちするのも有ればその逆も有ります。 ウォーターポンプは故障してからでは水漏れ等を起こし走行途中で走行不能になる可能性が大きいのでタイミングベルトを交換される時にセットで同時に交換されれば無難かと思います。もしそれ以前に何らかの不具合が有れば他に関係無く...

質問者が納得車のエアコンはオートですか？マニュアルですか？オートとマニュアルでもまた作業が違います。 マニュアルエアコンでしたら、エアコンのワイヤーも外さないとダメですし、エアコン制御パネルの下のねじを外して、下のカバーを外すと更にねじを２本外さないとだめです ねじは全部で３本外します。カバー外す前１本、外した後２本。そしてエアコンの配線を外したら後は力ずくです。力ずくでパネルを外してください。 「フィット GD オーディオ交換」 で検索すると、色々参考になるサイトが出てきますよ

質問者が納得ここで質問しても責任のある答えはもらえません、メーカーに点検させてください。 エンジンならいいですが、他の部品だと危ないですよ、スピードが50ｋｍ以上だと何かあれば車はすぐ止まりませんよ。

質問者が納得4個共にコアキシャルか、フロントの2ウェイのコアキシャルで、フロントについてる純正スピーカーをリヤに付けるのが良いです。 オススメは、クラリオンの1万円位のコアキシャルスピーカーです。 フェーダーで、フロント7〜8割 リヤ2〜3割の音量になるように調整しましょう。 セパレートスピーカーにしても、悩みが増えるだけです。

質問者が納得当時のマーク2三兄弟でＥＦＩ（電子制御燃料噴射インジェクション） 関連が壊れるのは あまり聞かないですが・・・ インジェクションユニットとエンジンコントロールユニット交換すれば 直ると思われますから 廃車は 失敗だったかも知れませんね GＸ81のハイメカツインカムのNAのクレスタに 当方は乗ってましたが 全然壊れませんでしたよ 15万ｋｍで手放しましたが・・・ その当時のECUってでかいけど 中身は ロートルシーケンサーで 壊れるとも思えないんですが・・・ 値段までは判りません・・・昔の事ですから でも ...

質問者が納得ハンドルを切った時のカラカラ音であれば、ドライブシャフトのベアリングでは？ハンドルをいっぱいに切って音のする方のタイヤの内側を見て下さい、タイヤに繋がってる真ん中の一番太いシャフトの端に付いてるゴムのカバーが破れていれば間違いありません。これならすぐに壊れる事は無いので、修理屋さんまで自走してください。

質問者が納得そうなんです。ABSとエアバッグ（SRS)のコンピュータって電圧が下がっても故障と判断する場合があります。 とりあえず、そのむりくり取付けてあるオーディオを外してみて様子をみるとか、ヤフオクとかで中古のユニットを買ってきて取り替えてみるとか。。。私だったらこんな感じで切り分けます。現状を変えないと切り分けることが出来ませんので（＾＾；

質問者が納得「減速後の再加速や高負荷で息つきする」なら点火プラグの劣化、プラグトップコイルの故障が濃厚です。その症状ならまずは点火系を疑いますよ。 ＦＩＴでしたら遅くても7万ｋｍくらいでプラグは不具合出ます。でコイルは8万ｋｍくらいから壊れだします。 コイルは高いですよ（8本もあるから）、3年保証部品です。2種類4本づつのコイルを使用しているので、2種類1本づつ購入して、１個づつ順に交換していって原因箇所を特定すれば出費を抑えられますが、手間と今後も同症状が発生するコトを考えれば8本交換がベターです。

質問者が納得元ホンダの整備士です。残念ながら旧フィットは欠陥車です。不具合をここに書きたいですが、とてもかききれません。先日のプリウスのリコールが話題になりましたが、あんなもん優しいもんです。もし買うのであれば新型フィットの前に出た最終型をかってください。絶対に初期型は買わないでください。それと塗装がかなり粗悪なのでこまめに洗車やワックスをしてください。すぐ色あせしてしまいます。あとなるべくディーラーで車検を受け、保証の延長プランに入って下さい。入って絶対に損はありません。