フィット 感の解決方法
Q&A
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質問者が納得子供がいるとスライドドアが絶対良い！派です。
自分の子供はヒンジドアでも慣れれば扱いが分かるのですが
（狭い駐車場ではそーっと開ける、など）友人の子供を乗せると
ヒヤッとすることがあります。絶対開けないで！今開けてあげるから！と
言っても聞いてない子もいますし・・・。
スペイド、たまたま昨日ネッツで１ヶ月点検だったので実車を見ました。
乗ってみたり、装備も見ましたが、良く考えられてて良い車だなーと
思いましたよ。
子供がいると便利な機能が満載ですね。
広さも十分、トランクスペースも十分。ちょっとした遠出ぐ...
4377日前view14
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質問者が納得GOLF6 GTI乗りです。
ボディの大きさに関して言えば、フィットはVWでいうとPOLOクラスです。
GOLFは見た目の印象よりも実際はかなり大きく、全長以外はほぼクラウンと同サイズです。
奥様がボディの大きさに慣れれば、剛性が高く、パワーもあるので、乗りやすくて楽しめるクルマだと思います。
故障に関して言えば、一昔前の輸入車に比べて（特にVW)は格段に改良されているので、ご心配には及びません。
ただ、パーツは国産と比べて若干高いかもしれませんが、VWは登録台数が多いので、他の輸入車と比べればずっと安...
4964日前view9
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質問者が納得予想できる原因としては・・・
ドライブシャフトのトラブルです。
ジョイント部の不具合で停止状態だと正常に見えますが走行すると僅かなことで発症します。
もう一つはタイヤです。
ユニフォミティと言ってタイヤは一見丸い（真円）に見えますが、結構完全には丸くないです。
それに加えてタイヤの踏面に硬いところと柔らかいところが発生して顕著になるとそのような現象が発生します。
ディーラーで見てもらって異常が見当たらないなら上記原因が濃厚とは思いますが・・・。
4981日前view63
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質問者が納得タッチパネルの故障です
ダッシュボードに貼り付けタイプなら簡単に外せます
インダッシュなら困難です
自分で外せればパナソニックのサービスに直接持ち込みをお勧めします
5101日前view11
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質問者が納得日産のジュークがいいんじゃない！
あの上から目線てきなエクステリアがあなたのキャリアを醸し出せます！
ボデーカラーはブラックで内張りはレッドで決まりです！
４駆＋ターボもデビュー予定だが雪国じゃなければ２駆（ＦＦ）で十分だな。
5134日前view8
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質問者が納得私の会社でもホンダ車の修理を請け負っています。
その中で、分かる範囲内でお知らせします。
メーカー保障に関してです。もしかすると地域によって差はあるかもしれませんが、かなりアバウトです。
というのも、限度は有りますが通常５年５万キロ以内というメーカーの規定があります。が、５年以上経ってても６万キロでも、私の会社のような取引業者が頼むと保障内でやってくれます。
ですから、もし、ホンダと取引のある業者にお知り合いがいるなら、その方を通してやってもらう事ができるかもしれません。
いきなり個人の方がディーラーに行...
5149日前view63
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質問者が納得自動車税は、1000cc超～1500cc以下なら同じですね。
重量税は、1t以下と1ｔ超では年間5千円違いますが（免税・減税考慮せず）。
1t以下は、パッソやヴィッツ（1000cc）…走りに不満が出そうです。
候補の中で、日産ノートは頭一つ上ですね。どこ走っても不満なさそう。
ホンダ フィットとスズキ スイフトはモデルチェンジ直前なので、値引きが期待できます。見積をもらいましょう。スイフトの1.2＋CVTに不満は感じないと思います。高速走行性能も高評価です。
もうひとつ、スズキ スプラッシュも候補に入...
5180日前view11
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質問者が納得「減速後の再加速や高負荷で息つきする」なら点火プラグの劣化、プラグトップコイルの故障が濃厚です。その症状ならまずは点火系を疑いますよ。
ＦＩＴでしたら遅くても7万ｋｍくらいでプラグは不具合出ます。でコイルは8万ｋｍくらいから壊れだします。
コイルは高いですよ（8本もあるから）、3年保証部品です。2種類4本づつのコイルを使用しているので、2種類1本づつ購入して、１個づつ順に交換していって原因箇所を特定すれば出費を抑えられますが、手間と今後も同症状が発生するコトを考えれば8本交換がベターです。
5207日前view232
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質問者が納得ホースを吸うと燃料は来てるという事ですが、燃料ポンプは動いていてホースを外した状態でキーＯＮすると噴出しますか？燃料ポンプまたはメインリレーが怪しいです。
ＭＡＰセンサーならとりあえず初爆くらいはあるはずですし・・・
クランク角センサーなら火花が飛ばないだろうし・・・
ＧＤ系でＥＣＵ本体がイクのは聞いた事ないし・・・
5259日前view107
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質問者が納得その症状はLA-GD1・3とUA-GD1・3に多発する症状です。
一般に「ジャダー」と言われる物で、
原因はホンダマルチマチック（HMM）用のCVTオイルが
まだ使われておらず、オートマチックトランスミッションフルード(ATF)が使われていた点にあるといいます。
ですのでHMM用フルードが出た後の、CBA-GD1・3とDBA-GD1・3のCVTでは発症の声をあまり聞きません。
私は本当に症状が酷く、一番酷かった時は強制的にニュートラル状態になりました。
Honda側でも新車登録から7年間、14万キロ...
5319日前view12
