ライフ バッテリーの解決方法

質問者が納得EACV（アイドリング調整用のセンサー）の洗浄、燃料フィルター交換、ダイレクトイグニッションの交換、のいずれかで直ると思います。

質問者が納得マフラ－とタイヤ周辺にサビが無ければ大丈夫｡ホンダのエンジン品質は自動車整備業務の経験から認めます｡軽自動車でも燃焼効率が抜群ですし､完全燃焼する為に燃費も良く､弊害として排気ガスに水分が多くなります｡年式と距離を見る限り､チョイ乗りが主体の素性だったのかが心配？ 始動直後には､燃焼が楽な状況を作る為に燃料を濃く制御しますので短距離短時間でエンジンを切ると､マフラ－内部に大量の水が残る為に錆を誘発します｡一方は商用車ですのでライフと快適度は比較になりません｡素性確認と下側から覗いて見ての決断です

質問者が納得多分、「オルタネーター」という部品だと思います 走りながらバッテリーを充電する役目のもので、これがダメになるとバッテリー本体の電力しか使えないので消耗が早く、 またバッテリーを交換しても同じ事になってしまうと思います オルタネーターの交換をお勧めいたします。

質問者が納得ACCではなくONの方から電気採れば解決では？

質問者が納得ハロゲンランプですね、ＨＩＤでは有りませんね。４３００Ｋと云うのは色温度であり、明るさとは直接関係有りません。しかし見易いと云う事はその通りです。純正ハロゲンランプの消費電力は５５Ｗですが、ハロゲンランプの場合はＨＩＤと異なりランプのフィラメントの抵抗値により幾らでも電力の調整が利きます。従って太いフィラメントを内蔵して１２０Ｗ等と謳って居るモノも有ります。しかし大きな電力を必要とすると云う事は途中の配線なども、それに耐えられる電線を使いバッテリーなども対応するモノにしないと電力的に耐えられず最悪の場合は発...

質問者が納得普段から小まめにメンテナンスしていれば、突然止まってしまうことは少ないはずなのですが。 タイミングベルトは大丈夫ですか？ もしも、乗りっぱなしにしているのであれば、いつ、何処が壊れても不思議ではありませんね。 と言うことは、ウォーターポンプも交換されたんですよね？タイミングベルトと同時交換しないと、また同じ工賃がかかりますからね。 消耗部品が寿命を迎えて来ますので、一通り交換すれば、基本的にはまだまだ大丈夫なハズですけどね。 これ迄のメンテナンス次第で、今後どのくらい調子良く乗っていられるかが決まります。...

質問者が納得＞ハザードが点かない＆エンジンが止まる 答えが出てますね。 バッテリー～メインヒューズ～サブヒューズ 間のハーネス断線、カプラ接触不良です。 ハザードは常時電源 キースイッチに関係するのは、ＩＧ電源 ハザード点灯しないなら今回はキースイッチは関係無しです。 とはいえ、修理に出さないと直りません。 ディーラーまたは電装店に頼むしかないですね。

質問者が納得ブレーキ踏んだらブレーキランプ点灯しますか？。点かないなら足元のブレーキスイッチで部品代1500円。工賃は1500円位。点くならシフトロックソレノイド交換で6000円位。急ブレーキかけてからというタイミングなら前者では？。オイル漏れはシリンダーヘッドシール、部品代350円です。工賃は確か2000円位で一緒にエアクリーナーボックス内のブローバイのスポンジフィルター点検は必須です。これが詰まると内圧が上がり、当部品からオイル漏れをする事があります。ＥＰＳはバッテリー弱かったり、空ふかしをしたら点灯する事がありま...

質問者が納得気にしすぎです。ライフのバッテリー（ちっちゃいですよね）なんて安いんですから、気にしすぎるだけストレスですよ。 新車で付いてたバッテリーでしたら、予想外に早くお亡くなりになるかもしれませんが。