ライフ てるの解決方法

質問者が納得ＡＴＦの劣化も原因の一つです(5万㌔以下で、必ず1回は交換して下さい)。 ※その車を運転していないので、何とも言えませんが。 部品(ギア)の内径は1000分の1ミリ単位で、研磨されています。 スラッジ(鉄粉)による損傷は致命的です。 黒く変色すると、プロでも交換できないです(交換すると、異常が起きます)。 ドレインコックには、磁石が付いていて、ある程度のスラッジは集めてくれます(機械による吸引で、抜き取る方が効果的です)。 そこまで神経質になる必要は無いと思いますが、各部品の寿命を知っておくことは重...

質問者が納得ライフに限らずＥ０７Ｚエンジン全てです。 昔デスビがあった穴の目蔵という説明します。 直径４ｃｍくらいのプラスチックのカバーで社外品の品名にサーキュラーとかなってます。 純正品名はわからないです。 社外品が出るくらい良くオイルが漏れます。交換は1分もあれば出来ます。

質問者が納得車検業者は、車検＋次回の車検まで安心して（建前は？）運転できるディーラー等の認証工場と車検を通してくる事を目的（整備は2の次？）とした、ユーザー車検の代行業者に別けることが出来ます。 ディーラー等の認証工場は、２４ヶ月法定点検費用などが追加されることもあり、ユーザー車検の代行業者の方が、全体的に価格が安いです。 安全を気にされるならディーラーです。 しかし、車検時の定期交換部品を全て交換すると、ものすごい金額となります。 エンジンオイルは、高級なオイルをまめに交換しないと、エンジントラブルの元となりま...

質問者が納得そうなんですよ！ＪＢ１／２のライフのリア「Ｈ」マークはとにかくよく取れるんです。ウチの奥さんが乗っていたＪＢ１もリアのＨマークがクリップから外れ、両面テープでぶら下がっているところを発見して付け直しました。 取付け部の寸法とかミスったんじゃないですか？

質問者が納得その走行距離でいきなりギアボックス交換って、事故歴を把握した整備工場なんでしょうね。 そんな高価な部品を！ ストラットマウントは点検済みなんでしょうね、きっと。 ギアボックスもタイロットを外してから動かした時に、異音が出てたのでしょう、多分。

質問者が納得私も長野です。冬道では基本Dで走行します。カーブや曲がり角の手前までにブレーキを踏まずに曲がれるスピードまで減速し、曲がっている途中でアクセルを踏み始める。アクセルはATなら勝手に前に進むので進みはじめてからゆっくり踏む。FFならお尻振るので振った方にハンドルを切る。 スリップした時はRとDに入れるか布を駆動輪の下に噛ませるかです。

質問者が納得ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄよりまずはスピーカー。 純正スピーカーのチープさを知ったら… 学研の付録みたいなスピーカーで良い音出るわけない。 究極を求めたらキリがないので、 ■車の板金が共鳴するビビリ音を消す『ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ』 ■スピーカーをしっかり固定する『インナーバッフル』 ■学研の付録スピーカーから卒業する初級編『ｺｱｷｼｬﾙｽﾋﾟｰｶｰ』 まずはここからじゃないかな。 見えないチューニングだから、ドヤ感はゼロだけど(笑) HU交換より安くて効果の高いチューニングです。 補足:優先順位 １:スピーカー ...

質問者が納得家族で出かける以外なら十分かと思いますが長距離での軽は疲れるのは仕方が無いとしてもおむつや着替えは絶対必要になるのでやはり狭いと思います 以前遠出した時プリメーラセダンだったんだけど雨の中おむつ替えの時自分は妻に傘をさして妻子が濡れない様にしたが当然自分は悲惨でした でもライフで不満が無いならタントでもなんとかなる範囲とは思います 家は子１人だけど来月新型パレットの予定です

質問者が納得私のフィットにはボンネット開けたところに有る「車台番号プレート」に一緒にグレードも記載されていますよ。 「Ａ Ｆ-Ｓパッケージ」みたいな感じできちんとわかります。 追記:あらためてボンネット開けて確認したところ… 「型式 LA-GD1 車台番号 XXXXXX TYPE Ａ -Ｆ -Ｓ」 …っていう感じで書いてありました。 「TYPE Ａ」がグレードで、「-Ｆ -Ｓ」がパッケージの記号です。 更に「-Ｆ -Ｓ」の前に長い記号が並んでいて、それは多分メーカーオプションの記号だと思います。