CR−Z
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"CR-Z"50 - 60 件目を表示
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質問者が納得CVTについてですが、これがモッサリという感触にあたるかどうかわかりませんが、ギアチェンジは非常になめらかです。 CVTの変速は(アクセルの踏み方にもよりますが)エンジンの回転数がほぼ一定のまま加速していきます。また、キックダウンした時にAT・MTのように「ガクン」とギアが変わらないので、モッサリという印象を与えるのかもしれません。 ATやMTのように、加速(回転数が一定まで上がる)→ギアチェンジ(回転数が一気に下がる)→加速(また回転数が上がっていく)という感触が好きであれば、CVTには違和感を覚える...
4644日前view22
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質問者が納得ありますよ。 ドイツの自動車メーカーでRUF(ルーフ)という、かつてはポルシェのチューナーとして有名だった会社が、最近はコンプリートカーメーカーに格上げされて存在していますが、そこがeRUFグリーンスターというモデルを昨年のジュネーブショーで発表し、今年から市販される予定になっています。 この車の前身はeRuf911プロトタイプというモデルで、両方ともボディはポルシェ911をベースにして、動力部分だけがモーターに置き換えられています。そしてそのトランスミッションはクラッチペダルもある6MTです。 モー...
5244日前view14
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質問者が納得秋あたりにシビックのタイプRがでるらしいです。 http://www.honda.co.jp/news/2008/4081120c.html
5587日前view12
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質問者が納得ハイブリッドカーなら、モーターのパワーとトルク、エンジン+モーターの総合パワーとトルクの表示があるはずです。 モーターは低回転ほどトルクが高いという、エンジンとは全く違う特性なので、少々比較は難しいです。 モーターアシスト付きの車は、カタログの表示より体感加速の方が高いイメージですね・・。
4650日前view15
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質問者が納得メーカー指定のOILで問題ないです。 その程度で劣化するOILなんて商品として成り立ちません。 そもそもそんなOILじゃメーカーテストでNG出ますよ。 >回して走ることもエンジンには必要と思っており比較的回転だけを上げて走ることがあります なんで? キャタライザーの活性化目的? キャブ車じゃないしE/Gには何の意味も無いけど、まぁ良いんじゃない。 >オイル交換頻度は3000キロに1回、期間でいうと1,5ヶ月です。 見事にOIL屋に踊らされてる感はあるけど常にフレッシュOILを入れる事は良いと思いますよ。...
4653日前view117
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質問者が納得タイヤが残ってるってもったいなくて悩みますよね!? 僕も、以前スタッドレス買おうと思うけど、車もそろそろ買い替えるし・・・なんて思い、 タイヤ購入をためらったことがありました。 その時の僕の結論からすると、タイヤ&ホイールをオークションで売りましょう!です。 タイヤで車を買うと後悔しますw そして、Zのサイズのタイヤって、そんじょそこらの車には履けません!w それでもあなたがこだわるのでしたら、オートバックスに行って、タイヤサイズ表を見ればわかるかもしれません。 全メーカー載ってますからね!
4860日前view14
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質問者が納得出来たらAT限定解除できるようにして… MT乗ろう☆ 楽しいよ(^^) 後初めてで乗るならセンサー付けるのオススメします。 車幅結構あるし(汗 そしたら…削らなくてすむ♪
4658日前view17
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質問者が納得使用環境で大きく変わります。 故障ではなくモーターアシスト量が大きい使用環境にあると推測できます。 全く異常がなくても充電量よりも消費量が大きい場合はバッテリー蓄電量が減っていきます。 プリウスでも同じです。 バッテリーが上がる前にモーターアシストがなくなり、ほとんどエンジンだけで走行するようになります。 心配しなくても大丈夫です。
4922日前view17
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質問者が納得http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/equipment/list/index.html
4661日前view16
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質問者が納得すいませんCR-ZとホンダIMAにはそれほど詳しくないので参考程度の意見です。 油圧に関してですが、油圧はアクセル開度ではなくエンジン回転数に反応しますので、もしCVT仕様車ならば変化しにくいかもしれません(マニュアルモードを使えば別ですが)。 もしMT仕様車やCVTのマニュアルモードで高回転まで回しても変化が殆どないという場合は仕様としてレギュレーターの開放値が低めに設定されているのかもしれません。そこらへんはディーラーさんで整備書を調べてもらえば具体的な数値がわかると思います。 ただ冷間始動からずっ...
4431日前view92

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